Norskt rederi portar elbilar helt. Och fulladdade elbilar stoppas från att resa med färja i Grekland. Här måste elbilsägare se upp i sommar.
Har du tänkt åka på bilsemester i Europa med din elbil i sommar? Då bör du ha koll på att en del rederier har extremt stränga regler när det gäller elektriska bilar. För en del svenskar som planerat en roadtrip i Sydeuropa eller Norden ställer Greklands och Norges regler till med kaos. Flera rederiet har infört förbud som de håller fast vid.
Norska rederiet Havila Voyages förbjuder elbilar, hybrider och vätgasbilar helt från sina färjor. Rederiet är ett av världens mest miljövänliga och företagets nya fartyg använder enorma batteripaket lika stora som hundra elbilar som gör att de kan segla i flera timmar helt utan utsläpp. Men när det kommer till passagerarnas bilar är reglerna raka motsatsen och de vidhåller förbudet som gällt i flera år.
– Vi skulle gärna tagit elbilar och hybrider ombord, men tills det finns lösningar som minskar riskerna vill vi inte ändra på detta. Det är en ren säkerhetsfråga som vi förlorar pengar på, men vi sätter säkerheten först, säger Lasse A. Vangstein, kommunikations- och hållbarhetsdirektör på Havila Kystruten till TV2.
Fartygets batterier är inbyggda i speciella brandsäkra rum och övervakas konstant på cellnivå. Lasse Vangstein har tidigare sagt att deras egna batterier är byggda för att isoleras och kylas ned vid problem. Men de kan inte ha samma kontroll över passagerarnas bilar.
– Det brinner sällan i elbilar, men skulle det hända ombord måste vi lämna skeppet och räkna det som förlorat. Den risken tar vi inte, säger han.
I Grekland har man sedan 2024 regler som gör att elbilar och laddhybrider bara får laddas till max 40 procent om de ska färdas på grekiska färjor. Detta kontrolleras innan ombordstigningen, skriver ett av de större grekiska rederierna Anek Lines på sin hemsida.
– I helt elektriska fordon får batterierna laddas till högst 40 procent av deras totala kapacitet, skriver Anek Lines.
Detta gör att ifall man dyker upp vid färjan med för mycket laddning har man inget annat val än att köra bilen till batteriet laddat ur till under 40 procent. Detta komplicerar också situationen för många elbilsägare ytterligare eftersom laddstolpar ute på de grekiska öarna inte växer på träd direkt. Man kan tycka att Greklands regler är tuffa, men samtidigt är vissa norska rederiers regler kring detta ännu hårdare.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
