Nya regler för bilsemestern i sommar. I flera populära reseländer ändras nu reglerna. Se upp för det här så du inte fastnar i bötesfällan.
För den som är van vid krångliga regler med olika klistermärken, avgifter och lokala undantag kan årets sommar bli något enklare. Under lång tid har bilister mötts av olika system i varje land, något som ofta lett till både förvirring och dyra misstag.
– Tråkigt nog är det många som varje år missar lokala regler och får böter hemskickade efter en trevlig semester, sa Katja Runestam Prinzell, bilreserådgivare på M Sverige, tidigare till Carup.
Men nu sker förändringar som märks direkt ute på vägarna. I Tyskland har antalet miljözoner minskat i år. Tidigare fanns sådana zoner i runt 70 städer och nu är de nere på cirka hälften enligt Ad. Bakgrunden är att de flesta bilar i dag klarar kraven och får den gröna miljödekalen, vilket gör att färre fordon stoppas från att köra in i stadskärnorna.
Samtidigt visar mätningar att luftkvaliteten har förbättrats i många städer, vilket gör att zonerna inte anses lika nödvändiga längre. Fortfarande gäller dock att du måste ha rätt dekal i de städer där zonerna finns kvar. I Frankrike är läget mer osäkert. Där har antalet miljözoner i stället blivit fler, men samtidigt finns ett politiskt beslut om att på sikt ta bort systemet helt.
Än så länge gäller dock reglerna som vanligt i sommar och du behöver fortfarande en så kallad Crit’Air-dekal för att köra in i många städer. En förändring som ska göra det enklare är att ansökan nu även finns på svenska. Det har tidigare varit en vanlig fallgrop för många bilister.
– Gör man fel och får böter ska de betalas. Men bäst är förstås att informera sig i förväg och göra rätt, säger Katja Runestam Prinzell.
Även i Österrike är ett skifte på gång. Den klassiska motorvägsvinjetten med klistermärket i rutan är inne på sitt sista år. Från 2027 ersätts det helt av ett digitalt system kopplat till bilens registreringsnummer. Redan nu har majoriteten av bilisterna gått över till den digitala lösningen. Men den största förändringen i sommar finns i Italien och den kan påverka plånboken direkt.
Från den 1 juni införs ett nytt system där bilister kan få tillbaka sina tullavgifter om de fastnar i köer på motorvägarna. Om du betalar för en snabb resa men fastnar i köer på grund av trafik eller vägarbeten, ska du inte behöva betala fullt pris. Det finns dock tydliga gränser. På kortare sträckor krävs minst tio minuters försening, och på längre resor minst 15 minuter. Förseningar som beror på olyckor eller extremt väder ger ingen ersättning.
Till en början gäller systemet bara vägar med en och samma operatör men från december ska det byggas ut till fler sträckor. Ersättningen ska dessutom ske automatiskt utan att du själv behöver ansöka. Trots att reglerna nu blir enklare på flera håll, är det fortfarande ditt ansvar som förare att ha koll. Missar du en miljödekal eller kör in i en zon utan tillstånd kan det bli dyrt, även långt efter att semestern är slut.
Land för land – böter, regler och avgifter på bilsemestern 2026
Belgien: Utlandsregistrerade bilar måste registreras i en databas före ankomst till Antwerpen, Bryssel eller Gent. I Bryssel är reglerna nu mycket stränga: dieselbilar måste uppfylla minst Euro 6 för att få köras. I Antwerpen och Gent är kravet för diesel fortfarande Euro 5 under 2026.
Danmark: Dieseldrivna bilar måste uppfylla minst Euro 5-kraven för att få köras i miljözonerna i Köpenhamn, Odense, Århus och Ålborg. Viktigt: Utlandsregistrerade dieselbilar måste dessutom registreras online i den danska LEZ-databasen före infart. Övervakningen sker elektroniskt via kameror.
Frankrike: Miljözoner, numera ofta kallade ZFE-m, finns i de flesta större städer. En miljödekal – Vignette Crit’Air – krävs på vindrutan. Var uppmärksam på att vissa städer har tillfälliga zoner (ZPA) som aktiveras vid hög luftförorening.
Italien: Förbudsskylten Zona Traffico Limitato (ZTL) bevakar stadskärnor med kameror. Den som bryter mot förbudet fotograferas och böterna skickas hem till Sverige. Varje passage förbi en ZTL-skylt genererar en ny bot.
Nederländerna: Miljözoner med dieselförbud (Milieuzonen) finns i många städer. Kraven skärps löpande och påverkar främst äldre dieselbilar. Övervakning sker via vägkameror.
Norge: Vägavgifter (bompenger) är mycket vanliga. Det enklaste och säkraste sättet att betala är via ett AutoPASS-avtal eller genom att registrera bilen hos Epass24 innan avresan.
Portugal: Flera städer har begränsande trafikzoner, till exempel Lissabon där äldre fordon inte får köra. Många motorvägar har endast elektronisk betalning (Electronic Tolls/EasyToll) där du kopplar ditt betalkort till registreringsskylten.
Spanien: Lågemissionszoner (ZBE) finns i alla städer med över 50 000 invånare. Utländska fordon kan inte köpa spanska dekaler, men franska, tyska och danska miljödekaler accepteras. Notera att många statliga motorvägar (som AP-7 och AP-2) numera är avgiftsfria, till skillnad från i grannländerna.
Tyskland: Ett trettiotal städer kräver miljödekalen Feinstaubplakette för att få köra i miljözoner (Umweltzonen). Kravet gäller även för elbilar.
Frankrike, Italien, Grekland: Flertalet motorvägar ägs av privata bolag. Betala i betalstationer med kort eller kontanter. ”Free-flow”-system utan bommar blir allt vanligare, håll utkik efter skyltar om onlinebetalning.
Österrike, Schweiz, Tjeckien, Slovakien, Slovenien, Ungern: Vid motorvägskörning krävs en vignette. I Schweiz och Österrike köps numera med fördel en digital e-vignette kopplad till registreringsskylten. Österrike erbjuder korta perioder (1-dags eller 10-dagars), medan Schweiz endast har årsavgift.
Bulgarien, Rumänien: Digitalt vignettesystem (e-vignette) krävs för alla vägar, inte bara motorvägar.
Polen, Serbien, Nordmakedonien, Turkiet: Helt eller delvis avgiftsbelagda motorvägar. I Polen används systemet e-TOLL på statliga motorvägar, medan privata sträckor och övriga länder oftast har bemannade stationer.
Kroatien: Landet befinner sig i en övergångsperiod till ett nytt helt digitalt betalsystem utan bommar (Crolibertas). Var beredd på att vissa sträckor fortfarande kräver betalning i stationer medan andra kräver digital registrering.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
