Vibrationer vid inbromsning slutar ofta med att verkstaden byter bromsskivor. Men det kan vara en dyr felreparation.
– Man kan åka på att byta bromsskivor helt i onödan, säger Stefan på BSR.
En ratt som skakar vid inbromsning brukar snabbt väcka misstankar om skeva bromsskivor. Men enligt Stefan på BSR börjar många felsökningar i fel ände. Skivorna byts – medan det verkliga felet blir kvar. Det första steget är att kontrollera om bilen vibrerar även när bromsen inte används. Stefan rekommenderar en provkörning på jämn asfalt i 30, 80 och 110 km/h. Föraren ska hålla löst i ratten och känna efter i ratten, stolen och ryggstödet.
– Bilen ska vara helt vibrationsfri innan man börjar titta på bromsarna, säger Stefan.
Skakar bilen redan före inbromsningen kan orsaken i stället vara obalans i hjulen, en ojämn fälg eller ett skadat däck. Omkring 70–80 km/h är särskilt avslöjande, eftersom både vibrationer och missljud från hjullager ofta märks tydligt där. Först därefter ska föraren bromsa mjukt. Vibrationer i ratten pekar mot framhjulen. Känns de i stolen eller ryggstödet bör felsökningen i stället börja bak.
En pulserande bromspedal utan att ratten skakar kan också tyda på problem med bakbromsarna.
– Ratten är verktyget man använder för att känna av bromsvibrationer fram. Känner man det i kroppen, stolen eller pedalen är det där bak som det vibrerar.
Men problemet behöver fortfarande inte sitta i bromsskivan. Rost eller smuts mellan navet och skivan kan skapa ett litet kast som förstoras längre ut och känns som slag i ratten. Även bromsokets kolv, glidhylsor och belägg måste kunna röra sig fritt. Om bromsen ligger an byggs värme upp och skivan kan deformeras. Slitna hjullager, stötdämpare, fjädrar och bussningar kan också förstärka vibrationerna. En dålig bussning kan låta hjulet röra sig framåt och bakåt när bilen bromsar.
– Man kan åka på att byta bromsskivor helt i onödan när man har en bussning som är helt fladdrig, säger Stefan.
Det kan förklara varför vissa bilar tycks ”äta” bromsskivor och behöver nya gång på gång. Om vibrationerna snabbt återkommer efter ett byte bör verkstaden därför kontrollera hela konstruktionen runt hjulet och bromsen. Även hjulskruvarna är viktiga. De ska dras jämnt i korsmönster, annars kan belastningen fördelas fel och skivan deformeras. Stora och tunga hjul gör dessutom bilen känsligare eftersom vibrationerna lättare tar sig in i kupén.
Elbilar kan drabbas av ytterligare problem. De har stora bromsar för att klara den höga vikten, men använder dem relativt lite eftersom mycket av inbromsningen sker genom regenerering. Följden kan bli rost och ojämna bromsytor. Till och med en biltvätt kan bli början på vibrationerna. Om vatten eller starkt fälgrengöringsmedel blir kvar kan bromsskivorna börja rosta ojämnt. Stefans råd är att köra en sväng efter tvätten och använda bromsarna så att fukten försvinner.
– Man måste få bort vätan från bromsarna. Då håller bromsskivorna mycket längre.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
