Företagen uppmanas vänta med nya elbilen Volvo EX60. Nya modellen är fortfarande ett oprövat kort. Så här kan förmånsvärdet bli.
– Det är svårt eftersom inga oberoende journalister har fått köra den, säger Ronny Svensson.
Volvo EX60 är uppföljaren som ska rädda Volvo efter spektaklet med storasyster EX90. Den svenska biltillverkaren hoppas innerligt att inhemska företag snällt ska ställa sig på kö för att köpa den.
– Än så länge är det inga oberoende journalister som har fått köra den. Man har bara åkt med i baksätet och det går inte att bilda sig en uppfattning på, säger Ronny Svensson.
Svenska företag har nästan helt ställt om till elbilar för sina tjänstebilar. Det blir för dyrt att köra fossilt. Straffskatterna hotar gröpa djupa hål i deras finanser. Därför kommer EX60 mycket lägligt. Den enklaste versionen kostar från 689 000 kronor. Den mest sålda med fyrhjulsdrift kostar från 729 000 kronor.
– Om man ska lägga upp 700 000 kronor så behöver man veta vad det är man köper.
Förmånsvärdet har en avgörande betydelse. Företagen vänder och vrider på kronorna. Man vill pressa ut så mycket som möjligt i vinst.
– Skatteverket har inte klubbat detta ännu. Men det finns en indikation på att det kommer att bli ett förmånsvärde kring 77 400 kronor för den vanligaste fyrhjulsdrivna, säger Ronny Svensson. Det innebär att bilen kostar runt 3 200 kronor i nettoskatt vid 50 procents marginalskatt.
Spelat allt på ett kort
Volvos framtid hänger på den nya bilen.
– Jag tror att EX60 kan lyckas. I Sverige finns det ett uppdämt behov av den. Men det hänger mycket på framgång. Det kan vara den sista Volvon som är utvecklad och tillverkad i Sverige. Går det inte vägen så finns det risk att det blir kinesiska bilar med Volvomärke på fronten.
Just nu talar bilvärlden om de tre stora kombattanterna. Volvo EX60, BMW iX3 och Mercedes GLC. Tre nya elbilar i samma klass till ungefär samma pris. Man undrar vem som ska ta emot folkets jubel. Och vem som ska spolas ner i historiens avlopp som förlorare.
Samtidigt funderar många företag hur de ska välja bil till sina anställda.
– Samtidigt är vi ett teknikskifte. Om företagen ska välja mellan äldre laddhybrider och elbilar skulle jag lätt säga elbilar.
Ronny Svensson är nyfiken på den nya generationens laddhybrider.
– Om de däremot väljer mellan den nya generationens laddhybrider med en elmotor och en fossil motor som hjälp, då blir det svårare.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
