Oväntade lösningen för el-lastbilar: Ny förbränningsmotor ökar räckvidden rejält. Gör el-lastbilar oberoende av laddstolpar.
– Ökar räckvidden avsevärt, säger Marco Warth, utvecklingschef på Mahle.
Tunga eldrivna lastbilar har tagit rejäla kliv på senare år, men utgör fortfarande en mycket liten del av den totala marknaden. Än idag har el-lastbilarna två stora fiender: batterierna väger extremt mycket, och det finns alldeles för få laddstolpar. Men i september visar det tyska företaget Mahle en helt ny lösning. Med den ska lastbilsförare aldrig mer behöva stanna för att ladda.
Lösningen kallas för EREV (Extended Range Electric Vehicle). Det handlar om en liten förbränningsmotor, som fungerar som ett reservaggregat och gör att el-lastbilen kan köra vidare, även när laddningsmöjligheter saknas.
– Vår range extender är ett intelligent “reservaggregat” som startar i rätt ögonblick och ökar räckvidden avsevärt, säger Marco Warth i ett pressmeddelande.
Sparar över ett halvt ton vikt
Mahles lilla förbränningsmotor kopplas till en stark elgenerator och byggs in där batterierna brukar sitta, vilket gör att man kan ta bort en tredjedel av de tunga batterierna. Det gör lastbilen totalt cirka 600 kilo lättare. Något som gör att åkerierna kan lasta mer varor, samtidigt som man slipper vara orolig för att strömmen ska ta slut.
Att montera in en fossildriven motor i en el-lastbil kan låta som ett steg bakåt. Men Mahle understryker att utsläppen fortfarande blir en bråkdel jämfört med en vanlig diesellastbil. I verklig drift kapas CO2-utsläppen med över 80 procent.
– Tid och energi är knappa, värdefulla tillgångar i transportbranschen. Bare de som arbetar ekonomiskt överlever, säger Arnd Franz, vd för Mahle.
Sänker utsläppen till nära noll
Vidare kan motorn köras på förnybara biodrivmedel vilket gör att utsläppen blir väldigt låga. Om aggreratet till exempel tankas med HVO100 blir körningen i princip helt koldioxidneutral.
Om detta är lösningen som transportbranschen behöver återstår att se. Men intresset är stort och Mahle får redan in flera beställningar. Nu är Mahle VD:n hoppfull inför framtiden.
– Omställningen till klimatneutrala transporter är tekniskt möjlig och kan göras lönsam. Men det kräver att industrin, politiken och kunderna samarbetar. Framtidens lastbil kommer att rulla med Mahle, avslutar Arnd Franz.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
