Här är elbilarna som tappar mest. När kylan kommer krymper räckvidden i alla elbilar. Upp till en tredjedel av milen kan frysa inne.
Motor och norska bilistorganisationen NAF genomför varje år världens största räckviddstest för elbilar. Bilarna startar fulladdade och körs tills de stannar eller inte längre klarar att hålla hastighetsgränsen. Carup har rapporterat om testerna sedan 2022 och under den perioden har förhållandena varierat kraftigt. Vissa år har temperaturen legat nära nollstrecket. Under det senaste och kallaste testet föll den till 31 minusgrader.
Det gör att ett enskilt resultat kan bli missvisande. Därför har vi bara tagit med modellfamiljer som återkommit under minst två vintrar. Om två versioner av samma modell deltog samma år räknas båda resultaten. Listan visar varför ett enda vintertest inte räcker för att döma ut en elbil. Tesla Model Y har exempelvis tappat allt från 11 till 43 procent beroende på version och väder. Det säkraste svaret är därför inte exakt hur många mil som försvinner. Det är att föraren måste ha betydligt större marginal när temperaturen faller – oavsett vilken elbil som står på uppfarten.
1. Toyota bZ4X – tappade i genomsnitt 33,8 procent
Toyota bZ4X har testats två vintrar och slutat illa båda gångerna. Den framhjulsdrivna versionen tappade 35,8 procent 2023. Året därpå förlorade den fyrhjulsdrivna modellen 31,8 procent. Genomsnittet blir 33,8 procent, mest av alla återkommande modeller. I testet 2024 klarade bilen 313,5 kilometer mot utlovade 460. Dessutom kunde den bara köras långsamt under den sista delen. Motor konstaterade att resultatet var för dåligt.
2. Volkswagen ID. Buzz – tappade i genomsnitt 31,2 procent
Volkswagens elektriska minibuss tappade 24,0 procent 2023. När modellen återkom i den extrema kylan 2026 växte förlusten till 38,3 procent. ID. Buzz GTX skulle då klara 449 kilometer men nådde bara 277. Värmen i kupén började minska vid 18 procent och försvann nästan helt vid 13 procent. När sex procent återstod kunde bilen inte längre hålla 60 km/h.
3. Polestar 2 – tappade i genomsnitt 27,1 procent
Tre versioner av Polestar 2 har deltagit i två olika vintertester. Den framhjulsdrivna Long Range-versionen tappade 22,6 procent 2022, medan den fyrhjulsdrivna förlorade 28,6 procent. När modellen återkom 2024 blev tappet exakt 30 procent. Polestar 2 har alltså inte stått för det allra största enskilda raset, men har återkommande hamnat långt från sin officiella räckvidd.
4. Skoda Enyaq – tappade i genomsnitt 27,0 procent
Resultaten för Skoda Enyaq spretar kraftigt. Fyrhjulsdrivna iV80X tappade 15,5 procent 2022, medan bakhjulsdrivna iV80 förlorade hela 31,8 procent under samma test. Året därpå klarade Enyaq Coupé RS 338 kilometer mot utlovade 510. Det innebar ett tapp på 33,7 procent. Genomsnittet för de tre testade versionerna blir 27,0 procent.
5. Tesla Model Y – tappade i genomsnitt 26,6 procent
Ingen annan återkommande modell visar lika tydligt hur temperaturen kan förändra resultatet. Tesla Model Y tappade bara 11,1 procent i vintertestet 2022. Året därpå steg förlusten till 25,9 procent. I rekordkylan 2026 rasade räckvidden med 42,9 procent. Den uppdaterade modellen skulle då klara 629 kilometer men nådde bara 359. Trots det uppträdde bilen förutsägbart och behöll sina funktioner tills testet avslutades vid noll procent.
6. BMW iX – tappade i genomsnitt 25,3 procent
Två versioner av BMW iX testades 2022. iX xDrive50 tappade 14,9 procent medan iX xDrive40 förlorade 21,4 procent. När nya iX xDrive60 kördes i den extrema kylan 2026 ökade tappet till 39,5 procent. Den stora elsuven klarade 388 kilometer mot utlovade 641. Bilen minskade dock kraften stegvis och kunde fortfarande manövreras säkert när testet avslutades.
7. Mercedes-Benz EQB – tappade i genomsnitt 24,4 procent
Mercedes EQB har levererat två relativt jämna vinterresultat. Fyrhjulsdrivna EQB 350 tappade 22,6 procent 2022. Den framhjulsdrivna EQB 250 förlorade 26,1 procent året därpå. Genomsnittet blir 24,4 procent. Det innebär att ungefär en fjärdedel av den officiella räckvidden försvann under de båda norska vintertesterna.
8. Tesla Model 3 – tappade i genomsnitt 22,9 procent
Tesla Model 3 är en av listans mest testade bilar. Fyra olika versioner har deltagit under tre vintrar. Long Range och Standard Range tappade 15,2 respektive 22,9 procent 2022. Long Range förlorade 29,9 procent 2024 och den bakhjulsdrivna versionen tappade 23,6 procent 2025. Resultaten varierar men samtliga fyra testbilar har hamnat under sin angivna WLTP-räckvidd.
9. BMW i4 – tappade i genomsnitt 20,8 procent
BMW i4 M50 tappade 18,3 procent i vintertestet 2022. Året därpå förlorade bakhjulsdrivna i4 eDrive40 23,2 procent. Den senare skulle klara 565 kilometer men stannade efter 434. Genomsnittet för de två testade versionerna blir 20,8 procent.
10. Hyundai Ioniq 5 – tappade i genomsnitt 19,6 procent
Fyra versioner av Hyundai Ioniq 5 har testats under tre olika vintrar. De två testbilarna 2022 tappade 15,2 respektive 19,8 procent. År 2023 blev förlusten 24,0 procent och i det mildare vintertestet 2025 tappade modellen 19,4 procent. Ioniq 5 får därmed den lägsta genomsnittliga förlusten på topplistan. Men även här har ungefär en femtedel av den utlovade räckvidden försvunnit.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
