Ny kostade den lyxiga BMW:n över 2,2 miljoner kronor. Men efter bara 2 700 mil blev bildrömmen till en ekonomisk smäll. Nu ska bilen säljas – och värdet har rasat rejält.
Ägaren slog till på en fabriksny BMW i7 xDrive60. Bilen har ett nypris på 2,173 miljoner kronor, men som bekant stannar det sällan där. Bilen utrustades rejält. Innovationspaket, lyxig helläderinteriör och ett maffigt ljudsystem från Bowers & Wilkins. Lägg därtill massagestolar, luftfjädring och den lysande “Iconic Glow”-grillen. Mycket tyder på att notan landade på en bra bit över 2,3 miljoner kronor.
Men nu, drygt tre år senare, är det dags för försäljning hos en handlare i Åby. Trots att mätarställningen bara står på 2 700 mil, är prislappen en helt annan. Bilen ligger nu ute för 849 000 kronor på Blocket. Det innebär ett värdetapp på minst 1,45 miljoner kronor. För den första ägaren har varje mil kostat närmare 500 kronor bara i värdeminskning.
Fallet med denna i7:a belyser en trend i bilbranschen. Lyxiga elbilar i toppklassen har visat sig vara extremt känsliga för prisfall. Enligt en analys från iSeeCars tappar en BMW i7 i genomsnitt 55,5 % av sitt värde på bara tre år. Rapporten visar också att lyx-elbilar tappar värde betydligt snabbare än vanliga sedaner (som snittar 24 % tapp på tre år). Och historiskt sett, oavsett drivmedel, tappar lyxbilar ofta värde snabbt.
Enligt BMW är i7 xDrive60 utrustad med dubbla elmotorer, en på varje axel. Tillsammans levererar de en systemeffekt på 544 hästkrafter och ett massivt vridmoment på 745 Nm. Och för 849 000 kronor får nästa ägare en bil som sannolikt fortfarande doftar nybil, men till ett pris som är hela 1,4 miljoner kronor lägre än vid det första inköpet.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
