Drömduellen: Volvo 850 T-Gul mot V60 Polestar Engineered

Här är drömduellen mellan Volvos värstingar från två tidsepoker.
I ena ringhörnan ”T-gul”, Volvo 850 T5-R, som utmanas av dagens motsvarighet ”Polestar Engineered” Volvo V60 T8 AWD.
Var det bättre förr? Antagligen inte, men visst var T-Gul läckrare?

Det har hunnit gå drygt 26 år sedan Volvo för första gången visade upp Volvo 850 T5-R T-Gul, den kultförklarade modellen är en av de mest beundrade bilarna någonsin från Volvo. 

Från början vacklade Volvo när det gällde bilens färg, och tänkte släppa bilen i flera kulörer, men när modellen väl lanserades gick den bara att beställa i T-Gul. Senare kompletterades de 2500 gula bilarna med 2500 svarta. I grund och botten hade modellen samma motor som 850 Turbo, men ECU:n fick ny programvara som höjde effekten till 240 hk genom en overboostfunktion. 

Även inredningen var speciell. Alla T-Gul har taklucka och sätena är klädda i mörkgrått läder och Amaretta-tyg. Instrumentpanelen hade träninläggningar och ratten mocka nertill.

Modellen kom att bli en enorm succé och till slut blev det 2537 gula bilar och 2516 svarta. Bilarna sålde slut så snabbt att Volvo knappt behövde göra reklam för modellen. 
– Vi försöker inte sälja den här bilen till dig, vi låter dig bara veta att den existerar” skrev Volvo i sina annonser.

26 år senare så heter den moderna motsvarigheten till T-Gul Volvo V60 T8 AWD Polestar Engineered. Och precis som på 1990-talet handlar det om en begränsad upplaga som bara finns i ett fåtal färger. 

Utseendemässigt så är 2020 års specialmodell en mer diskret uppenbarelse är ikoniska T-Gul. Det som skiljer ut Polestar Engineered från en vanlig V60 är de löckra Polestarfälgarna, de svarta listerna och de stora Brembo-bromsoken. Interiört sett så finns det guldfärgade säkerhetsbälten. Bilen kommer med Öhlins-dämpare som går att ställa i 22 olika steg.  

När det gäller toppfarten hamnar faktiskt den nya prestandakombin från Volvo rejält på efterkälken jämfört med en T-Gul från 1995. Volvo 850 T5-R toppar hela 245 km/h när overboost-funktionen går turbon att ladda extra en kort stund. Den nya V60:n blir rejält frånåkt på autobahn på grund av en fartspärr som gör att den inte går fortare än 180 km/h trots 405 hk från turbofyran och elmotorn i kombination. 

Den som lagt ut 642 900 kronor på sin nya V60 kan i alla fall trösta sig med att accelerationen är långt mycket snabbare än hos en T-Gul från 1995. Laddhybriden har ett vridmoment 670 Nm vilket gör att det bara tar 4,6 sekunder upp till 100 km/h. Den gamla T-Gul behöver ytterligare två sekunder på sig, så snabbt har utvecklingen gått på 25 år. 

När det gäller köregenskaper har utvecklingen också gått fort. Bara det faktum att V60 Polestar Engineered rullar på 19-tumshjul med däck i dimensionen 235/40 gör att väggreppet är ett helt annat än på bilen från 1995 med 17 tums 205/45. Trots att laddhybriden är mer än 500 kg tyngre kommer gamlingen att vara chanslös runt en bana. 

Instrumenteringen och förarmiljön har också gått framåt med sjumilakliv. Gamla 850 har helt analoga mätare och tiotals knappar, det mesta fungerar bra, men visst är det en mer angenäm upplevelse att använda de moderna touchskärmarna i en V60. 

När det kommer till motorljudet tar den pigga 25-åringen en jordskredsseger. Ljudet från Volvos turbofemma är riktigt härligt, och den moderna tvålitersfyran låter tunt och tråkig i jämförelse med den härliga femcylindriga motorsången. 

Vilken bil som är snygggast är förstås en ren smaksak. Men att T-Gul är kaxigare den knappast någon tvekan om. En intressant fakta är att de 390 000 kr en T-Gul kostade 1995 motsvarar 540 000 kr i dagens penningvärde. 

Fakta: Volvo V60 Polestar Engineered

Motor: 2-liters 4-cylindrig bensinturbo + elmotor, 405 hästkrafter, 670 newtonmeter
Kraftöverföring: Åttastegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration: 0–100 km/h: 4,6 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Vikt: 2091 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 476/192/143 cm
Pris: 642 900 kr 

Fakta: Volvo 850 T5-R

Motor: 2,3-liters 5-cylindrig bensinturbo. 240 hk. 
Kraftöverföring: Femväxlad manuell, framhjulsdrift.
Acceleration: 0-100 km/h: 6,7 sekunder.
Toppfart: 245 km/h.
Vikt: 1468 kg. 
Mått (längd/bredd/höjd): 466/176/140 cm
Pris (1995):  400 000 kr

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *