Jakten på den bästa sommarbilen börjar här. Cabrioleten kostade över en miljon ny. Nu får du den otroligt nog för småbilspengar.
Tiden spolas tillbaka till Stuttgart 1962, där fanns Porsches huvudkontor. Vid tiden var det Ferdinand Porsches son, Ferry Porsche som ledde rodret. Nu var det dags att skapa en efterträdare till Porsche 356. Två år senare var den klar, då var året 1964. Bilen fick namnet 911. Och folket älskade sin nya 911. Därför fortsatte Porsche att utveckla modellen. Idag är 911 en av de mest långlivade bilmodellerna i historien.
1975 kom 930-serien, en ikon som blev den första med turboladdad motor. 20 år senare kom 993-serien. Det blev sista generationen med luftkyld motor och skulle senare få ett mycket högt samlarvärde. Dessa modeller säljs till skyhöga priser idag. Men det finns en modell som går att hitta betydligt billigare. Det gäller 996-modellen, den första vattenkylda versionen som skulle få nya, ovala, strålkastare.
Strålkastarna blev en het debatt. En hel armé av entusiaster tyckte att de ovala lamporna inte klingade med den klassiska 911‑designen. Snart skulle bilen även få smeknamnet ”stekta ägg”. Men vissa tänkte raka motsatsen. De älskade både modellen och de udda lamporna. Och idag går modellen att hitta till fyndpris.
Mellan 1997 och 2006 tillverkades den omtalade modellen i två versioner. Den första, 996.1, debuterade med en vattenkyld sexcylindrig boxer‑motor på 3,4 liter som gav runt 300 hk. Senare kom 996.2, med flera förbättringar. Motorn ökade till 3,6 liter, chassit blev styvare vilket förbättrade bilens väghållning. Och till 996.2 blev de stekta äggen förändrade. Men 996.1 har kvar sin charm.
Just nu finns en 996.1 med bakhjulsdrift på Blocket för 249 000 kronor. Exemplaret är en cabriolet med automatisk växellåda. Den är från 2001, i silvrig färg med svarta fälgar. När bilen var ny kostade den strax över en miljon kronor. Men dagens prislapp gör modellen billigare än en Skoda Octavia med 8 000 mil på mätaren.
Bilar med manuell växellåda kostar oftast mer än de med automat, då den manuella lådan börjar bli allt mer sällsynt. Just nu finns ett sådant exemplar till salu för 314 000 kronor. Bara 11 200 mil på mätaren. Även den är en cabriolet från årsmodell 2001. Just cabriolet‑versioner tappar lite i värde eftersom de inte är lika skarpa att köra. Men för den som gillar att kunna köra utan tak finns fynd att göra. Allt som allt blir det en rejäl sommarbil. I en av världens mest långlivade bilmodeller. Och chansen till värdestegring är stor.
Kolla detta om du funderar på ett köp
Hos Porsche 911 996 (speciellt 996.1, men även vissa 996.2‑motorer) finns ett känt problem med IMS‑lagret. Fabriksfettet som smorde Intermediate Shaft-lagret (IMS) riskerade att torka ut med tiden. Om det hände kunde motorn gå sönder, eftersom lagret kunde haverera och leda till oljebrist. Detta kunde orsaka totalt motorhaveri och extremt dyra reparationer. Idag finns eftermarknadslösningar som fixar problemet, och de flesta begagnade bilar har redan åtgärdats. Men köpare bör vara försiktiga.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
