Driver förare till vansinne – ny teknik trasig var 4:e gång

Tekniken piper och driver förare till vansinne. Nu visar en ny undersökning att den kan visa fel var fjärde gång.
– Det kan urholka förtroendet för tekniken, säger Yousif Al-Ani, chefsingenjör på Thatcham Research.

 Sedan juli 2024 måste alla nya bilar som säljs inom EU vara utrustade med ISA (Intelligent Speed Assistance). Det är systemet som piper eller varnar på andra sätt när bilen tycker att du kör för fort. Många tycker systemet är extremt irriterande, men det är inte den enda bristen tekniken har. Brittiska Thatcham Research har utfört en studie på ISA och upptäckte att systemet i vissa bilar kommer med stora brister. 

Företaget utförde tester i tre olika modeller och upptäckte att ISA-systemet fungerade bara 74,3 procent av gångerna i en kinesisk budget-SUV. Detta visar att tekniken kan potentiellt vara farlig eftersom den kan lura bilister att det är okej att köra för fort. Det i sin tur gör även att risken för böter ökar. Nu uppmanar Thatcham Research att lagstiftare måste införa hårdare krav på systemet.  

ISA-systemet använder en kombination av GPS-data, satellitnavigering och skyltläsande kameror för att identifiera hastighetsgränsen vid en given tidpunkt och avgöra om fordonet överskrider den. När föraren överskrider gränsen varnar systemet initialt föraren att sakta ner med en visuell varning på instrumentpanelen eller skärmen och ett högt pip. Om föraren ignorerar detta kan systemet också ta över och bromsa bilens hastighet.  

Det går att stänga av systemet, men hur lätt det är beror på bilmärke. Den bil som presterade sämst i Thatchams test var MG ZS. Det gick betydligt bättre för BMW i5 som lyckades identifiera korrekt hastighetsgräns i 90,3 procent av fallen. Den sista bilen som testades var Tesla Model Y. Den hade rätt 82,6 procent av gångerna. Alla bilar kördes ungefär 720 mil på olika vägar. Yousif Al-Ani, chefsingenjör från Thatcham Research, tror förtroendet för systemet kan urholkas om det inte går rätt till. Det ökar också risken för att fler förare stänger av systemet innan man åker iväg.

Hastighetsvarnaren ISA:

Systemet kommer i olika varianter bland vilka biltillverkarna kan välja vilket alternativ de vill använda. De fyra varianterna är en ljudsignaler, vibration, haptiskt gehör via gaspedalen eller en hastighetsbegränsande funktion.

De två första alternativen griper inte in direkt utan ger bara varningar, dessutom är tanken att de ska vara så korta som möjligt för att inte irritera föraren. Pedalvarianten kommer att trycka tillbaka förarens fot försiktigt för att informera föraren vid fortkörning.

Personen bakom ratten kan ignorera detta genom att trycka hårdare och på så sätt åsidosätta systemet, detsamma gäller det fjärde alternativet med inbyggd hastighetsbegränsning. I de flesta bilar går systemet gadvis att stängas av, men det måste i regel göras innan varje resa.
LÄS MER: