Snart kan allt fler svenska vägar sänkas till 30 km/h. Då fruktar många förare ökad bränsleförbrukning och högre kostnader. Men drar bilen verkligen mer vid 30 km/h än vid 50 km/h?
I dag är 50 km/h standardhastigheten på de flesta gator i tätorter. Men Trafikverket arbetar nu aktivt för att 30 och 40 km/tim ska bli den nya standarden. Besluten möts ofta av hård kritik. Bland annat tror många att bilarna drar mer bränsle om man kör i 30 km/h än vid 50 km/h.
– Jag måste ständigt växla eftersom motorn varvar för mycket på tvåans växel, och jag håller nästan på att få motorstopp på trean. Kostar det mig mer pengar och drar mer bränsle att köra långsammare? undrar han i ett brev till Daily Mail.
Vid en första anblick har kritikerna rätt. Tekniskt sett är en bilmotor mer effektiv i 50 km/h. Det beror på att du måste köra på en lägre växel i 30 km/h, vilket gör att motorn varvar mer.
– För att hålla den låga farten kan motorn inte ta in luft som den vill. Det blir som ett stopp i luftintaget, vilket drar extra mycket bränsle och slösar energi, säger motorexperten Rob Hull.
Men det finns en hake.
Haken
Teorin om att bilar är mer effektiva i 50 km/h gäller bara om du kör på en tom väg utan att stanna. I verkligheten möts du ofta av en helt annan miljö med köer, trafikljus och mycket annat. Detta har organisationen Future Transport London undersökt. De testade fyra olika bilar, både vanliga familjebilar och suvar. De lät bilarna köra en vanlig resa i tät stadstrafik. Efter att ha kört samma sträcka 50 gånger i både 30 och 50 km/h kunde de krossa myten helt.
Det är inte den jämna farten som tömmer tanken. Det är alla start och stopp. Att hela tiden gasa upp en bil till 50 km/h kräver mycket mer energi än att bara gasa upp till 30 km/h. Rapporten drar en tydlig slutsats om vad som är den riktiga bränsletjuven.
– Den energi som går åt för att gasa upp fordon till hastighetsgränsen var den största orsaken till bränsleförbrukningen i stadstrafik. Fordon är ofta mer effektiva i högre hastigheter, men det tar inte hänsyn till den energi som krävs för att komma upp i de hastigheterna, slår rapporten fast.
För att det ska löna sig att köra i 50 km/h krävs en lång och fri raksträcka. Undersökningen visar att en vanlig besinbil måste köra i en helt jämn fart i 50 km/h i 900 meter innan den har tjänat in den extra bensin det kostade att gasa upp till just 50 km/h, jämfört med att bara gasa upp till 30 km/h. För större suvar är siffran ännu värre. En bensindriven SUV måste köra fritt i 1,3 kilometer, och en dieselsuv i över 3 kilometer, innan 50-farten blir mer ekonomisk än 30 km/h.
Rapporten drar en stenhård slutsats om verkligheten i städerna.
– I stadsområden är det oftast helt omöjligt att köra så långt utan att behöva sänka farten eller stanna för korsningar, övergångsställen eller andra fordon. I dessa fall är det alltid mer effektivt att köra i den lägre hastigheten, står det i rapporten.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
