Varningen på skärmen uppmanade föraren att omedelbart lämna elbilen. Kort därefter var temperaturen i batteriet på elbilen VW ID.3 uppe i 150° Celsius. För räddningstjänsten uppstod ett ovanligt dilemma.
Händelsen inträffade på söndagskvällen i den nederländska staden Oss. Föraren körde sin Volkswagen ID.3 på när elbilen plötsligt uppmanade honom att stanna och ta sig ut så snabbt som möjligt. Bilen ryckte till två gånger och stannade bara några meter senare. Snart började rök tränga ut från bilen samtidigt som en kraftig kemisk lukt spred sig i området, rapporterar Ad.nl.
Brandkår och polis larmades till platsen strax efter detta. Med hjälp av en värmekamera kunde brandmännen se att batteripaketet i bilens golv hade nått omkring 150 grader. Problemet var att temperaturen knappt sjönk trots att tiden gick. Misstanken var att en så kallad termisk rusning hade inletts vilket innebär att ett fel i en battericell startar en okontrollerad kemisk reaktion. Värmen kan då sprida sig vidare till angränsande celler och i värsta fall få hela batteriet att börja brinna.
Brandmännen stod därför beredda med slangar och bevakade bilen noggrant. Dörrarna, motorhuven och bakluckan öppnades för att de lättare skulle kunna följa utvecklingen. Men bilen brann ännu inte och det skapade ett komplicerat val för räddningstjänsten. Ett vanligt sätt att hantera ett kraftigt överhettat elbilsbatteri är att placera hela bilen i en särskild container och fylla den med vatten.
Batteriet kan då kylas under lång tid vilket minskar risken för att branden blossar upp igen. En sådan åtgärd innebär samtidigt i praktiken att elbilen förstörs. Därför började räddningstjänsten diskutera situationen med leasingbolaget och försäkringsbolaget. Om bilen sänktes ned i vatten skulle den omedelbart betraktas som totalskadad, trots att resten av bilen vid det laget fortfarande verkade vara oskadd.
Att i stället transportera bilen på en vanlig bärgningsbil var också riskabelt. Batteriet kunde börja brinna under färden eller senare på bärgningsföretagets område. Till slut valdes en kompromiss. Bilen skulle placeras i en särskild doppcontainer, men containern skulle till en början lämnas tom. Om batteriet började brinna under transporten skulle brandmännen snabbt kunna fylla den med vatten. Men planen hann aldrig genomföras för innan containern hade kommit fram till platsen slog lågor ut under bilen, rapporterar Ad.nl.
Brandmännen började omedelbart kyla och släcka batteriet, innan elbilen lyftes ned i containern med hjälp av en bärgningskran. Därefter fylldes behållaren med vatten och bilen kunde transporteras bort. Den väntas nu bli kvar nedsänkt i flera dagar så att samtliga battericeller ska hinna svalna och risken för en ny brand försvinna. Ingen person ska ha skadats och det är ännu oklart varför batteriet överhettades. Trots de många försöken att rädda bilen fick den ovanliga räddningsinsatsen till sist det resultat som alla försökt undvika – ID.3:an blev totalförstörd.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
