Från och med i år införs en detalj i Formel 1 som vi är vana vid från vanliga personbilar. Det är en av flera stora säkerhetsförbättringar när F1 genomgår sin största revolution på åratal.
Formel 1-bilarna görs om kraftigt i år. Det är inte bara aerodynamik och motorer som är helt nya. En av de mest iögonfallande nyheterna är att F1-bilarna får blinkers. Men Max Verstappen kommer inte att sitta och blinka för att svänga in i depån.
Det handlar i första hand om säkerhet vid olyckor och incidenter. FIA inför nu blinkande varningsljus integrerade i sidospeglarna. Syftet är att göra en bil som snurrat eller stannat bakom en skymd kurva betydligt mer synlig för bakomvarande förare. Precis som varningsblinkers på en vanlig bil ska ljusen varna för fara tidigt och förhindra olyckor.
Samtidigt införs flera andra säkerhetsförbättringar på F1-bilarna. Kärnan i bilen är fortfarande överlevnadscellen, monocoquen. Särskilt fokus har lagts på sidokrockskyddet för att minska risken vid så kallade “T-bone”-olyckor – där en bil kör in i sidan på en annan som står tvärs över banan. Genom förstärkta strukturer i kevlar och kolfiber ska förarna nu skyddas bättre.
Att volta med en F1-bil är en av de största riskerna. Därför har FIA nu skärpt kraven på störtburen (roll hoop). Den nya konstruktionen ska tåla 23 procent mer tryck än tidigare. FIA-ingenjörerna har även tänkt om när det gäller frontalkrockar. De nya bilarna får en tvådelad krockstruktur i nosen för bättre upptagning av krockkrafter. Vid en mindre sammanstötning deformeras bara själva ytterhöljet. Men vid en kraftigare smäll finns nu en andra deformationszon längre bak som ger ytterligare dämpning. Det minskar de våldsamma G-krafterna som förarens kropp utsätts för vid ett tvärstopp.
För Formel 1-teamen är de nya kraven en stor utmaning. Den nya säkerheten väger mer. Samtidigt är minimivikten på bilarna sänkt från 800 till 768 kilo. Teamen måste bygga bilar som är säkrare och starkare, men som samtidigt väger betydligt mindre.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
