Trots allt tal om nya elbilar – svenska bilparken genomgår dramatiskt skifte. Nya bilar håller på att bli en bristvara i stora delar av landet, och i vissa län har nästan 40 procent av alla nyare fordon försvunnit på bara fem år. Rekordgamla bilar tvingar verkstäder till stora förändringar.
Svenska bilar har i tystnad blivit rekordgamla. Ny statistik från analysföretaget Vroom, framtagen i samarbete med Motorbranschens Riksförbund (MRF), visar att den svenska personbilsparken visserligen växer på pappret – men tillväxten sker enbart bland gamla långmilare.
I dag rullar totalt 6,3 miljoner personbilar i Sverige, varav drygt 5 miljoner är i aktiv trafik. Under de senaste fem åren har antalet bilar i trafik ökat med 85 000 fordon, men siffran döljer en brutal verklighet för nybilsmarknaden: fordonen stannar helt enkelt kvar i trafik mycket längre för att svenskarna inte har råd att byta upp sig.
Statistiken visar en total kollaps för bilar i ålderssegmentet upp till fem år. På bara fem år har antalet yngre bilar i Sverige minskat med 368 000 fordon – ett ras på hela 24 procent. Nedgången drivs i princip helt av en stendöd privatmarknad, som har rasat med 34 procent under perioden. Samtidigt blöder Sverige bilar till utlandet genom en aggressiv export av unga begagnade bilar.
Medianåldern på en bil som exporteras ut ur Sverige är i dag bara 3,5 år – för tio år sedan var motsvarande siffra 11 år.
– Vi ser ett tydligt skifte där tillväxten i bilparken nästan helt har flyttat över till de äldre ålderssegmenten. Det förändrar affärslogiken i både försäljning och eftermarknad, säger Johan Hildor, affärsutvecklare på Vroom.
De regionala skillnaderna är chockerande stora och visar att klyfskan mellan storstad och landsbygd växer på bilfronten. I vissa län har de nyare bilarna (upp till fem år) i princip försvunnit i rasande takt. Södra Sverige och Västernorrland tappar flest nyare bilar. Att Skåne tappar så extremt mycket hänger delvis ihop med att stora leasingflottor och företagsbilar omstruktureras, men för Kalmar och Västernorrland handlar det om en ren utarmning av nyare fordon på vägarna.
Att bilparken blir allt äldre borde i teorin vara julafton för landets bilverkstäder eftersom äldre bilar kräver mer underhåll. Men mekanikerna står inför stora utmaningar av motverkande faktorer. För nyare bilar innebär elektrifieringen betydligt mindre serviceinnehåll per fordon och färre rörliga slitagedelar som går sönder. För det andra gör den svaga nybilsförsäljningen att antalet garantibilar minskar kraftigt.
För att överleva måste märkesverkstäderna nu börja jaga ägare till bilar som är mellan fem och femton år gamla – ett segment där kundlojaliteten traditionellt sett är extremt låg eftersom ägarna oftast väljer billigare, fristående allbilsverkstäder efter att nybilsgarantin gått ut.
– För verkstäderna innebär det här en tydlig förskjutning. Det är affären på bilar mellan fem och femton år som växer, samtidigt som konkurrensen om de kunderna ökar. Då krävs mer aktiva kundrelationer och ett bredare erbjudande än tidigare, säger Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på MRF.
Här har flest nyare bilar försvunnit (Topplista):
- Kalmar län: –37 %
- Västernorrlands län: –37 %
- Gotland: –35 %
- Skåne: –35 % (motsvarar över 70 000 försvunna bilar)
- Blekinge: –33 %
Källa: Vroom
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
