Plötsligt lyste nästan hela instrumentpanelen upp. Diagnosen visade över 120 felkoder – på grund av en improviserad lösning som misslyckades.
– Det här är nog ett av de knepigaste utgångslägena jag har haft, säger mekanikern i klippet.
Ett ovanligt verkstadsfall från ett Youtube-klipp har fått stor spridning i Finland. En relativt ny dieselbil rullade in med instrumentpanelen full av varningslampor och diagnosen visade något mekanikern knappt sett tidigare. Nästan alla varningslampor i Passatens instrumentpanel lyste samtidigt.
– Jag har nog aldrig sett så många varningslampor tända samtidigt, säger han i klippet.
Bilen gick fortfarande att köra, men något var uppenbart fel. När verkstaden började läsa av bilens system blev problemet snabbt tydlig. Diagnosen visade omkring 120 felkoder. Bakgrunden visade sig vara ett bromsarbete som påbörjats tidigare. Bakbromsarna skulle servas men den mekaniker som först försökte göra jobbet saknade rätt diagnosverktyg för att köra tillbaka bromsokets kolvar i en bil med elektrisk parkeringsbroms.
När verkstaden nu gick igenom systemen upptäckte de att felkoder fanns i nästan alla styrdon i bilen. Samtidigt saknades kontakt med den viktig komponenten ABS-styrdonet. Det är en central del i bilens bromssystem och kommunicerar med flera andra system i bilen. När verkstaden kontrollerade strömförsörjning, jordning och datakommunikation stod det klart att själva enheten inte svarade alls.
Misstanken blev då att för hög spänning råkat skickas in i bilens elsystem. Det kan räcka för att bränna en känslig elektronikenhet. Och ABS-styrdonet är inte billigt.
– Jag misstänker att 18 volt har matats in mot styrdonet i stället för mot bromsoket. Den här styrenheten är en del som kostar över tusen euro (ca 10 500 kr), säger han.
I stället för att köpa en helt ny enhet lyckades verkstaden hitta en begagnad del från en annan Volkswagen Passat. Efter att den monterats och kodats in i bilen kunde bromssystemet luftas och systemen startas upp igen. Resultatet blev en lättnad. Från början visade bilen omkring 120 felkoder. När arbetet var klart var alla borta – och varningslamporna i instrumentpanelen slocknade.
Bilen kunde sedan lämna verkstaden utan att något mer behövde göras med själva bromsoken. Mekanikerns slutsats efter hela historien är enkel. Improviserade lösningar kan bli dyra.
– När man håller på med de här systemen måste man alltid vara säker på vad man gör, säger han i slutet av klippet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
