Kinas största elbilstillverkare BYD skakar. Efter år av raketartad tillväxt rasar vinsten. Nu har 100 000 anställda fått lämna jätten.
Utslagningen på den kinesiska elbilsmarknaden har börjat. Nu drabbas även tillväxtundret och tidigare ohotade ettan BYD. Nya rapporten visar på stort vinstras. Förra kvartalet rasade BYD:s vinst med 38 procent. Under hela 2025 sjönk bolagets nettovinst med 19 procent till 32,6 miljarder yuan (drygt 50 miljarder kronor).
Den mest dramatiska nyheten är dock att BYD för första gången minskar antalet anställda. Vid slutet av 2025 hade personalstyrkan bantats med 10 procent jämfört med 2024 till 869 622 personer. Det innebär att nästan 100 000 tjänster har försvunnit i ett bolag som tidigare bara växt och växt. BYD:s Wang Chuanfu bekräftar i rapporten att konkurrensen är stenhård och att utslagning pågår.
BYD, som så sent som 2025 var Kinas odiskutabla etta, föll under början av 2026 ner till en tredjeplats i försäljningsstatistiken. Försäljningen på hemmamarknaden har rasat mer än vid något annat tillfälle sedan covid-19-pandemin. Både VW och Geely har sprungit förbi BYD.
Orsakerna till raset är flera. När Kina tog bort skattelättnader för billigare elbilar drabbades BYD hårdast, då över 60 procent av deras försäljning består av bilar som kostar under 220 000 kronor. Den intensiva konkurrensen från märken som Geely och Leapmotor har tvingat fram prissänkningar som gjort att vinstmarginalen per bil sjunkit drastiskt. Konkurrenterna har snabbt kommit ikapp BYD:s tidigare tekniska övertag i budgetsegmentet.
Analytiker varnar för att 2026 kan bli ett ännu tuffare år. Den kinesiska marknaden är mättad och priskriget visar inga tecken på att mattas av. För BYD handlar året nu om överlevnad genom stenhård kostnadskontroll och att snabbt lyckas öka exporten till nya marknader.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
