BMW avslöjar ny modell av sin klassiska 3-serie. Lägger ner diesel – men låter bensinmotorerna leva. Nya toppmodellen M350 xDrive får 443 hästkrafter och ett hemligt partytrick.
I över 50 år har 3-serien varit hjärtat och kärnan i BMW:s modellutbud. Trots att suvarna har tagit stora delar av bilmarknaden rullar 3-serien nu in i sin åttonde generation. Vid en snabb anblick är släktskapet med den nyligen presenterade eldrivna syskonmodellen i3 uppenbart, då båda bilarna utgår från designkonceptet Neue Klasse. Men under skalet skiljer sig bilarna åt markant.
GaTill skillnad från eldrivna i3, som bygger på BMW:s helt nya bottenplatta Neue Klasse, vilar den bensindrivna 3-serien på en uppdaterad version av den befintliga CLAR-arkitekturen. Den tekniska skillnaden syns framförallt på bilens proportioner: 3-serien har en markant längre motorhuv och lägre frontparti, vilket ger den klassiska sedansiluetten ett elegantare och mer utdraget utseende jämfört med i3. Karossen mäter in på 4,75 meter på längden och bibehåller givetvis den ikoniska Hofmeister-knicken vid den bakre sidorutan.
Framtill har 3-serien den nya Neue Klasse-grillen där strålkastare och njurar smält samman i LED-belysning, även om designen här är något mörkare, bredare och kompletterats med större luftintag för att kyla förbränningsmotorerna.
I väntan på en fullfjädrad M3 tar nya M350 xDrive platsen som herre på täppan i utbudet. Här bjuder BMW på en uppdaterad, treliters turboladdad rak sexa (B58-motorn) med 48-volts mildhybridteknik. Bensinmotorn levererar 426 hk, och backas upp av elmotorns 18 hk vid gaspådrag och växlingar, vilket ger en brutal systemeffekt på 443 hästkrafter. Kraften skickas via en 8-stegad Steptronic-låda och fyrhjulsdrift (xDrive), vilket möjliggör 0–100 km/h på 4,2 sekunder och en toppfart på 250 km/h.
Och för de som oroar sig över att fyrhjulsdriften ska förstöra den lekfulla kördynamiken BMW är kända för: M350 xDrive får något BMW kallar “Drift Moment”. Detta läge förvandlar tillfälligt sedanen till ett bakhjulsdrivet monster. Oklart varför, men funktionen kommer inte att finnas tillgänglig vid lansering utan rullas ut via en mjukvaruuppdatering längre fram under nästa år.
För den som klarar sig med mindre effekt presenteras även fyrcylindriga alternativ, till exempel BMW 320 med en tvåliters TwinPower-turbo på 210 hk (och amerikanska 330/330 xDrive på 255 hk). En laddhybrid (PHEV) är också bekräftad att ansluta framöver. BMW ser ut att ha lagt ner diesel på 3-serien. Vid lanseringen tiger de om eventuella dieselalternativ, men enligt flera tidningsuppgifter ska dieselmotorerna vara nedlagda.
Trots att bilen bygger på en äldre plattform får kupén ta del av all den nya tekniken från i3 och Neue Klasse. Den klassiska instrumenteringen är historia och ersätts av “Panoramic iDrive” – en skärm som löper längs hela vindrutans nederkant och ersätter den traditionella head-up-displayen. I mitten av den kraftigt omdesignade instrumentpanelen, som fått nya materialval och tyger (likt vissa Mini-modeller), sitter en rejäl pekskärm i ett asymmetriskt, tillbakalutat format.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
