Biljätten överraskar med helt nytt militärfordon. Bilen är specialbyggd för dagens moderna slagfält – med kommandocentral för drönare. Men bilen har även en oväntad designmiss.
Sättet man krigar på har förändrats enormt mycket de senaste åren. Idag är drönare det absolut viktigaste verktyget. Och biltillverkarna anpassar sig efter detta. Nu har Renaults militära avdelning Arquus samarbetat med försvarsföretaget Thales för att ta fram en helt unik lösning. Resultatet är Renault 4 Troop, ett fordon som liknar en vanlig personbil, men inrymmer en hel kommandocentral för drönare. Bilen bygger på en vanlig Renault Rafale E-Tech 4×4 och kan tillverkas direkt i Renaults vanliga bilfabriker, rapporterar Piata Auto.
Renault 4 Troop är utrustad med ett militärt kommunikationssystem som heter Combat Digital Platform. Det är ett system som kopplar ihop bilen med hela militärdivisionens nätverk. På digitala skärmar i bilen får besättningen upp en karta över slagfältet i realtid. Där kan soldaterna se exakt var både deras egna och fiendens fordon, soldater och drönare befinner sig.
Kan smyga extremt tyst i fält
Bilen har samma laddhybridsystem som vanliga Rafale. Det innebär fyrhjulsdrift, 305 hästkrafter och en räckvidd på upp till 10 mil på ren el. Räckvidden blir kortare i tuff terräng, men eldriften har ett mycket smart syfte. Den gör att militären kan smyga mycket tyst, och dessutom utan värmesignatur den sista, viktiga biten fram till drönarnas startplats.
I bagaget finns en hel flotta av drönare som snabbt kan skickas upp i luften. Bilen har också så kallad V2L-teknik, vilket betyder att den fungerar som ett mobilt kraftverk. Med hjälp av bensinmotorn kan den ladda upp drönarna direkt ute i fält. Men trots alla system finns också en miss. Renault har låtit bilens LED-varselljus sitta kvar i fronten. I strid riskerar de starka ljusen att avslöja bilens position på långt håll. Om fordonet tas i bruk av militären är det enligt uppgifter mycket troligt att dessa LED-lampor blir det första som monteras bort.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
