Ett vanligt serviceupplägg kan förkorta livet på din motor rejält. Nu går en Toyota-expertmekaniker ut med en vädjan till bilägare.
– Det här är den främsta orsaken till motorproblem. Vissa märks tidigt, andra dyker upp långt senare, säger han.
Ahmed Ibraheem är tidigare Toyota-mekaniker och driver idag den populära Youtube-kanalen The Car Care Nut. Där lyfter han fram det han anser vara den vanligaste orsaken till motorproblem i moderna Toyota- och Lexusmodeller.
– Den främsta orsaken till motorproblem i moderna Toyota- och Lexusmotorer är ägarna. Inte direkt, men det är den sorgliga verkligheten, säger han.
Enligt Ibraheem handlar det inte om att kvaliteten på Toyotas motorer har rasat. Tvärtom menar han att många moderna motorer utan problem kan hålla över 50 000 mil. Problemet uppstår när ägarna väntar för länge mellan oljebytena. Han pekar särskilt ut serviceintervall på omkring 16 000 kilometer, vilket motsvarar de rekommendationer som finns för många moderna bilar.
– Det här är den främsta orsaken till motorproblem. Vissa märks tidigt, andra dyker upp långt senare, säger han.
I verkstaden ser han återkommande samma mönster. Bilar som fått oljan bytt enligt de långa intervallen börjar med tiden dra stora mängder motorolja. Som exempel berättar han om en bil som nyligen kom in till verkstaden. Motorn hade då förbrukat nästan tre liter olja på bara drygt 30 mils körning.
– Bilen är perfekt i övrigt. Den har servats och tagits hand om, men oljan har bytts var 16 000:e kilometer sedan den var ny, säger han.
Motorn hade gått omkring 40 000 mil och hade dragit olja under de senaste 16 000 milen. Problemen hade successivt blivit värre. Samtidigt ser han motsatsen i verkstaden. Toyota-motorer med över 48 000 mil på mätaren som inte förbrukar en enda droppe olja.
– Jag frågar alltid ägaren vad hemligheten är. Svaret är nästan alltid detsamma – de har bytt olja ofta sedan bilen var ny, säger han.
Ahmed menar att bilbranschen under slutet av 2000-talet började tävla om att erbjuda allt längre serviceintervall. Att bilen krävde mindre underhåll blev ett försäljningsargument. Enligt honom handlar rekommendationerna i första hand om att bilen ska klara garantitiden utan större problem.
– Frågan som ställs är om bilen klarar sig tills garantin går ut. Svaret är ja. Men det är inte samma sak som att motorn mår bäst av det, säger han.
Hans egen rekommendation är betydligt tuffare. För vanliga bensinmotorer tycker han att oljan bör bytas senast efter cirka 8 000 kilometer eller var sjätte månad. Det gäller även bilar som körs väldigt lite. När en motor kallstartas hamnar alltid en viss mängd bränsle i motoroljan. Om bilen mest används för korta sträckor kan även kondens och fukt byggas upp i motorn. Därför åldras oljan även när bilen inte körs särskilt långt.
Den största oron har han dock för de moderna turbomotorerna som blivit allt vanligare. Turbon arbetar under höga temperaturer och ställer större krav på motoroljan. Därför anser han att ägare till turbobilar bör vara ännu mer försiktiga. För turbomotorer rekommenderar han i stället oljebyten redan efter omkring 6 500 kilometer. Körs bilen väldigt lite kan intervallet behöva vara ännu kortare.
Han betonar samtidigt att vissa motorer drabbas av konstruktionsfel oavsett hur noggrant de servas. Men för de flesta moderna Toyota-motorer handlar livslängden enligt honom i stor utsträckning om hur ofta oljan byts.
– Du sparar inga pengar. Du skjuter bara problemen framför dig om du fortsätter med för långa intervall, säger han.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
