Den runda ratten kan vara på väg bort. Peugeot presenterar en helt ny typ av ratt som saknar fysisk koppling till hjulen. Och redan nästa år ska tekniken rulla ut på vägarna.
Peugeots nya ratt saknar helt den mekaniska koppling till framhjulen som har funnits i bilar i över 100 år. I stället skickas förarens styrutslag elektroniskt via kablar till elmotorer som vrider hjulen. Tekniken kallas steer-by-wire och innebär att den traditionella rattstången försvinner. Därmed öppnas också möjligheter som tidigare inte varit möjliga. Peugeot lovar att föraren ska slippa flytta händerna runt ratten i rondeller, korsningar och vid parkering.
Den nya ratten som fått namnet Hypersquare behöver bara vridas en bråkdel så mycket som en vanlig ratt. Vid låg fart blir styrningen extra direkt för att göra manövrering enklare. På motorvägen lugnas den i stället ner för att ge en stabilare känsla. Samtidigt ska systemet kunna filtrera bort stötar och vibrationer från vägen. Sensorer vid hjulen känner av underlaget medan elektronik återskapar den information som föraren faktiskt behöver känna i händerna. Tanken är att bilen fortfarande ska förmedla när greppet försämras men utan onödiga ryck och störningar.
Att ta bort rattstången är däremot ingen liten förändring. Om elektroniken slutar fungera finns ingen mekanisk reservväg till hjulen. Därför har Peugeot byggt systemet med dubbla elmotorer och flera reservsystem som ska kunna ta över om något går fel. Själva ratten ser också annorlunda ut än allt vi är vana vid. Den är rektangulär med fyra stora öppningar i stället för en traditionell rattkrans. Formen ska ge bättre sikt mot instrumenten och samtidigt frigöra mer plats för förarens ben, menar tillverkaren.
Hittills har tekniken testats i en ombyggd Peugeot e-2008. Men det handlar inte om något avlägset koncept. Redan 2027 väntas nästa generation av Peugeot 208 bli först ut med den nya lösningen. Där avgörs framtiden för projektet. Lyckas Peugeot övertyga kunderna kan den klassiska rattstången vara på väg att försvinna från vanliga bilar. Misslyckas satsningen riskerar Hypersquare att bli ännu ett av bilvärldens många framtidslöften som aldrig slog igenom.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
