Bilmärket skrotar alla sina modeller. Förvandling och storsatsning på nästan sju miljarder kronor ska rädda bilmärket. Total förändring är att vänta.
Det brittiska superbilsärket McLaren tar till radikala grepp. Inom drygt två år ska hela märkets nuvarande modellutbud – Artura, GTS och 750S – läggas ner helt. Bakom beslutet ligger en storsatsning på nästan sju miljarder kronor. Istället tarmanfram helt nya hybriddrivlinor och märkets allra första suv.
Beskedet kommer i kölvattnet av McLarens nya expanderingsstrategi värd 500 miljoner pund (motsvarande ca 6,7 miljarder kronor). Enligt uppgifter till Autocar innebär den nya framtidsplanen att märkets samtliga tre serieproducerade kärnmodeller fasas ut och försvinner från marknaden senast år 2028.
Först ut att gå i pension är McLaren GTS. Modellen var tänkt att utmana bilar som Aston Martin DB12 med plats för golfbagar ovanpå V8:an, men produktionen läggs ner helt under 2027. Samtidigt närmar sig slutet för V8-superbilen 750S. Modellen bygger i grunden på 720S som debuterade redan 2017. McLaren har nyligen avtäckt den begränsade banversionen 788HS som en sista svanesång innan 750S tas ur produktion under 2027.
Mest överraskande är nedläggningen av V6-hybriden Artura, som försvinner 2028 – bara sex år efter sin lansering. Artura fick en extremt tuff start med utvecklingsproblem, tekniska återkallelser och förseningar på grund av komponentbrist. Även om McLaren lyckats åtgärda barnsjukdomarna och gjort Artura till en hyllad körmaskin, väljer märkets ledning att skrota modellnamnet för att städa bordet inför nästa era.
Ny superbil och historisk suv
Att radera hela sitt modellutbud är ett led i en total omstöpning av bilmärket, inte olikt den strategi Jaguar valt. McLaren utvecklar nu helt nya hybridmotorer i egen regi för att inte längre vara låsta till tradionella V6- och V8-konfigurationer. I kulisserna förbereds en helt ny superbil till 2028 med dubbelturbo-V6, hybridhjälp och ett vridmoment på över 1 080 Nm till ett pris på över tre miljoner kronor. Dessutom banar en ny frontmotorplattform väg för både en klassisk fyrtsitsig lyx-GT i stil med Bentley Continental – och McLarens allra första prestanda-suv.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
