Volkswagen pensionerar ID.4 efter sex år. Ersättaren får ett helt nytt utseende och tar namnet från märkets största SUV-succé. Nu har de första bilderna på nya elbilen ID. Tiguan fångats.
Volkswagen ID.4 går mot slutet i sin nuvarande form. Elbilen ska ersättas av en kraftigt omarbetad modell som enligt flera uppgifter får namnet ID. Tiguan. Den maskerade ersättaren har nu fotograferats under tester på allmän väg. Bland annat Norska Motor fick se bilen i Wien och uppger att Volkswagen ska presentera den officiellt inom några veckor. Då väntas både namnet och den nya interiören avslöjas.
Volkswagen beskriver den internt som en helt ny och fristående modell, trots att släktskapet med ID.4 är tydligt. Formen och proportionerna finns kvar, men nästan allt som möter ögat ska göras om. Namnbytet är ännu inte bekräftat. Men mycket pekar på att Volkswagen överger beteckningen ID.4 och i stället låter bilen ta rygg på Tiguan, som är en av märkets största försäljningsframgångar. När Volkswagens vd Thomas Schäfer tidigare fick frågan om saken ville han inte ge något rakt besked.
– Det har inte bekräftats. Det vore spekulation, sa han till Auto Express.
Volkswagen har samtidigt redan börjat använda välkända modellnamn på sina nya elbilar. Konceptbilen ID.2all blev ID. Polo och märket har öppet sagt att etablerade namn ska få en större roll i den elektriska modellfamiljen. ID. Tiguan ska dock inte ersätta den vanliga Tiguan med bensin-, diesel- och laddhybriddrift. Tanken är i stället att modellerna ska säljas parallellt där tillägget ID. visar att det handlar om den helt elektriska versionen.
Bilderna visar en kantigare och mer upprätt bil än dagens ID.4. De mjuka och rundade formerna ersätts av rakare linjer, plattare trösklar och kraftigare stötfångare. Målet tycks vara att få elbilen att se robustare ut och tydligare likna övriga Volkswagen-modeller. Fronten blir dock helt ny. Strålkastarna placeras i en tydlig ram och binds samman av en ljuslist med en upplyst VW-logotyp i mitten. Även bakpartiet får en genomgående ljussignatur och en lysande logotyp. Formspråket hämtas från nya ID. Polo och ID. Cross.
Ännu större förändringar väntar inne i bilen. Volkswagen backar från flera av de lösningar som väckt kritik i ID.4 och Golf 8. De beröringskänsliga reglagen på ratten försvinner och ersätts av fysiska knappar. Även klimatanläggningen ska bli enklare att sköta utan att föraren behöver leta i pekskärmen. Volkswagens designchef Andreas Mindt har tidigare medgett att touchreglagen bidrog till ett kraftigt fall i kundnöjdheten för Golf 8. Därför ska ID. Tiguan få mer traditionell och lättbegriplig manövrering. Dessutom väntas materialvalen och kvalitetskänslan i kupén lyftas rejält.
Enligt uppgifter till Auto Express blir förändringen ungefär lika omfattande som steget från Golf 5 till Golf 6. De två generationerna byggde på samma tekniska grund, men den senare betraktades ändå som en ny bil. ID. Tiguan väntas fortsätta på en vidareutvecklad version av Volkswagens elbilsplattform MEB. Några slutliga specifikationer har inte offentliggjorts, men bilen tros erbjudas med bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
Instegsmodellen väntas få ett LFP-batteri på 58 kWh, medan dyrare versioner får ett batteri på 77 kWh. Volkswagen använder redan det mindre batteriet i den senast uppdaterade ID.4 och har samtidigt infört en effektivare elmotor på 140 kW, motsvarande 190 hästkrafter. Dagens ID.4 klarar som mest omkring 56 mil enligt WLTP. Den nya karossen väntas bli mer strömlinjeformad, vilket kan ge ID. Tiguan något längre räckvidd utan ett större batteri. Några bekräftade siffror finns däremot ännu inte.
Inte heller priset är känt. Uppgifterna pekar på att ID. Tiguan ska ligga ungefär på samma nivå som ID.4 och fortsätta konkurrera med bland andra Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5 och Renault Scenic E-Tech. Den största förändringen sitter därför kanske inte i batteriet eller motorn. När ID.4 försvinner skrotar Volkswagen också en del av sin gamla elbilsstrategi. I stället för anonyma siffror får nästa generation troligtvis låna ett av märkets starkaste namn Tiguan.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
