Elbilar kräver lika mycket service som fossila. Bilia-chef mördar myten om servicefria elbilar.
– Enligt besiktningsstatistik har Tesla flest anmärkningar, säger Stojan Padjen, vd för Bilia Personbilar till Motormagasinet.
Det är en myt att elbilar kräver mindre service. Det hävdar Biliachefen Stojan Padjen. Han menar att behoven förändras med elektrifieringen. Och verkstäderna kommer att fortsätta behöva hjälpa bilägare.
I Norge är folk tokiga i Tesla. Det är deras mest sålda bil och elektrifieringen går med raketfart i vårt västra grannland. Det har slagit hårt mot verkstäder och reservdelsbranschen. Enligt Bilbransjeforbundet (NBF) har omsättningen halverats på några få år.
Men Stojan Padjen håller inte med om detta. Statistik kan ibland vara missvisande, menar Biliachefen. Han tror istället att behoven kommer att finnas kvar. Men de kommer inte att se likadan ut som när farmor och farfar köpte sin första Amazon.
– Enligt mig har det målats upp felaktigt, säger han. Det som rör den fossila motorn som oljor, kamremmar och tändstift kommer naturligtvis att fasas ut i samband med att andelen elbilar ökar.
Stojan Padjen har följt utvecklingen från de första elbilarna till dagens revolution. Han ser en bransch i förändring. Många trodde att elbilarna skulle innebära att många verkstäder fick slå igen. Det håller inte Stojan med om. Han tror att framtiden kommer att bjuda på både utmaningar och nya möjligheter.
Elbilarna behöver inte innebära döden, utan att man vänder blad och tar steget in i en ny era.
– Men det är slarvigt att säga att elbilar inte behöver så mycket service. Det är fortfarande hjul, styrleder och stötdämpare. Precis som på bilar med förbränningsmotor.
Det har spekulerats mycket i vad som kommer att hända när elbilarna tar över. För några år sedan var många säkra på att det skulle ge däckbranschen ett uppsving. De tunga elbilarna skulle säkert behöva skifta oftare. Det har visat sig felaktigt.
Det har även påståtts att elbilarna kommer att vara nästan helt fria från service. Där vi står idag kan det påståendet också skrotas. Stojan Padjen lyfter istället fram Tesla som ett exempel. En gång i tiden sa man att de aldrig skulle behöva lyftas. Nu visar det sig att de är sämst i besiktningens statistik. Och man måste lyfta dem för att se om något har förändrats på undersidan.
Stojan Padjen tror också att det är för tidigt att dra för många slutsatser. Det finns många saker vi inte har lärt oss än. Samtidigt är branschen på väg in i något nytt. Bilverkstäderna och reservdelsförsäljare behöver anpassa sig till en ny verklighet. Elbilarna blir allt fler och deras behov är annorlunda mot förr. Stojan Padjen säger att bilar är som relationer, de behöver omvårdnad. Och han tror att branschen kommer att överleva, om än i en lite annan tappning.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
