Alrik Söderlinds skärskådar nygamla Volvo XC60. Kommer med sin dom jämfört med elbilen EX60.
– Blir det här lite för bra för EX60?
Volvo XC60 firar tio år med en massiv uppdatering. Räckvidden dubbleras, bensinmotorn stryps och bilen får en rad nya finesser. Men blir Volvos kassako en farlig intern konkurrent till märkets nya stjärna EX60? Eller är detta Volvos motsvarighet till Ford Scorpio facelift? Bilgurun Alrik Söderlind har granskat nya Volvo XC60 i detalj.
Volvo Cars försöker hålla liv i sin allra största säljare. Trots att grundkonstruktionen av XC60 börjar närma sig sitt tionde år är det långt ifrån en uträknad modell. Den allra största snackisen är räckvidden. Den nya laddhybriden får ett stort batteri som flyttats från kardantunneln och nu istället täcker större delen av bilens undersida. Resultatet är upp till 200 kilometers räckvidd på en enda laddning för XC60.
Det betyder att baksätespassagerarna nu får en rymligare, lägre kardantunnel och att bilen ska kunna klara över 90 procent av all daglig körning på ren el. Bilen blir cirka 120 kg tyngre och markfrigången minskar marginellt med knappt 0,9 millimeter, men landar fortfarande på 20 centimeter. Medan batteriet och elmotorn växer, bantas bensinmotorn rejält. Den nya bensinmotorn är designad för att få ner utsläpp och förbrukning, men tappar mycket effekt. Bensinmotorn i en T6:a levererar nu bara 180 hästkrafter.
Söderlind är tydlig med att det här troligtvis blir Volvos mest sålda bil även nästa år. Men han lyfter en varningens finger kring priset och den interna “kannibalismen”. Eftersom en XC60 laddhybrid numera kostar i princip lika mycket som en helelektrisk EX60 blir valet intressant. Bilgurun Alrik Söderlind kommer med sin tydliga dom i slutet av filmen du kan se här ovan.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
