Nu kommer nyheten som 1000-tals Tesla-ägare väntat på. Tesla har fått myndighetsgodkännande för att rulla ut ”Total självkörningsförmåga” (FSD) i Europa. Först ut är Nederländerna.
Efter en lång tids väntan, 1000-tals sidor med dokumentation har Tesla slutligen fått grönt ljus. Det nederländska vägverket RDW blir den första myndigheten i Europa som godkänner systemet, vilket banar väg för en bredare utrullning i resten av EU och Sverige. Tesla är noga med att kalla versionen för FSD (Supervised), eller ”Total självkörningsförmåga (under uppsikt)”. Det innebär att bilen nu kan navigera själv. Den ska klara av stadsgator, hantera komplexa korsningar och utföra filbyten – så länge föraren håller händerna på eller i närheten av ratten och är redo att ta över.
Teslas system skiljer sig från konkurrenterna genom att det inte bygger på handkodade regler. Istället används ett heltäckande neuralt nätverk som tränats på miljarder kilometer av verklig kördata. Systemet ”tänker” mer likt en människa och tolkar omgivningen via bilens kameror i realtid.
– Det här är en betydande milstolpe mot en framtid med säkrare vägar i Europa för alla trafikanter, skriver Tesla i ett uttalande.
Innan dagens godkännande har Tesla genomfört tester på över 160 000 mil i Europa. Man har även bjudit in över 13 000 personer, bland annat i Finland och Danmark, på så kallade ”Ride-Alongs” för att visa hur systemet hanterar den europeiska trafikmiljön. Enligt Teslas egen statistik är olyckor upp till sju gånger mindre sannolika per körd kilometer när FSD är aktiverat jämfört med enbart manuell körning. Systemet bearbetar all data lokalt i bilens AI-dator för att värna om integriteten, och anonymiserad data skickas endast tillbaka till Tesla om ägaren gett sitt samtycke.
Även om Nederländerna är först ut, arbetar Tesla nu för att få liknande godkännanden i andra europeiska länder. Eftersom Nederländerna ofta fungerar som en inkörsport för typgodkännanden i EU, förväntas Sverige och andra länder följa efter inom kort. Tesla betonar dock att systemet i sin nuvarande form kräver aktiv övervakning och inte gör bilen helt autonom ännu. Föraren bär alltid det slutgiltiga ansvaret.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
