Enorma skillnader i den svenska besiktningen. Ett populärt elbilsmärke finns bland de allra sämsta. Var fjärde bil underkänns.
Siffror från Transportstyrelsen avslöjar enorma skillnader mellan bilmärkena i den svenska besiktningen. Hos de bästa underkänns bara omkring sju procent – men längst ner på listan får mer än var tredje bil rött ljus. Carup har gått igenom besiktningsstatistiken för 2025. Resultatet visar vilka bilmärken som oftast tvingas lämna kontrollhallen med krav på reparation och återbesök.
Det går därför inte att slå fast att ett visst bilmärke exempelvis har sämre bromsar eller mer problem med belysningen enbart utifrån tabellen. Generellt är bromssystemet den vanligaste orsaken till att personbilar måste komma tillbaka för efterkontroll. Det kan handla om ojämn bromsverkan, slitna bromsskivor och bromsbelägg, en dålig parkeringsbroms eller skadade bromsledningar. Även fel på halvljus och annan belysning hör till de vanligaste anmärkningarna, enligt Bilprovningen.
Dessa bilmärken underkänns oftast
| Placering | Bilmärke | Godkända | Godkända med brister | Underkända |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Saab | 56 % | 10 % | 34 % |
| 2 | Chevrolet | 59 % | 13 % | 28 % |
| 3 | Tesla | 68 % | 7 % | 25 % |
| 4 | Volkswagen | 67 % | 10 % | 23 % |
| 5 | Dacia | 65 % | 13 % | 22 % |
| 6 | Renault | 74 % | 8 % | 18 % |
| 7 | Opel | 72 % | 9 % | 18 % |
| 8 | Citroën | 72 % | 11 % | 17 % |
| 9 | Alfa Romeo | 78 % | 8 % | 15 % |
| 10 | Land Rover | 75 % | 10 % | 15 % |
Bland märkena i botten finns flera väntade namn. Alfa Romeo och Land Rover får båda 15 procent av bilarna underkända, medan Citroën hamnar på 17 procent. Renault och Opel ligger ännu sämre till med 18 procent vardera. Dacia har en underkännandefrekvens på 22 procent. Strax därefter kommer Volkswagen, där 23 procent inte klarade besiktningen. Det innebär att nästan var fjärde besiktigad Volkswagen underkändes under året.
Den kanske största överraskningen är ändå Tesla. Trots att märkets svenska bilpark är betydligt yngre än exempelvis Saabs och Volkswagens blev 25 procent av bilarna underkända. Bara två märken hade ett sämre resultat. Statistiken avslöjar däremot inte vilka fel som drabbade just Teslabilarna, vilket gör att orsaken inte går att avgöra från materialet. Tesla sticker ut eftersom märkets bilar i genomsnitt är betydligt nyare än många andra på bottenlistan.
Enligt verkstadsexperten Fredrik Grufman kan en förklaring vara att Tesla saknar traditionella servicekrav. Därför upptäcks inte alltid mindre fel i förväg, utan först när bilen rullar in till besiktningen. Vanliga problem som verkstaden ser är glapp i bakvagnsbussningar och felaktigt inställda lampor – brister som annars hade kunnat åtgärdas innan kontrollen.
Allra längst ner finns Saab där bara 56 procent av de besiktigade Saabbilarna godkändes helt utan anmärkningar. Mer än var tredje Saab som kördes in i en svensk besiktningshall under 2025 klarade inte kontrollen alls. Resultatet är samtidigt inte helt oväntat. Saab slutade tillverka bilar för många år sedan och fordonsparken blir därmed äldre för varje år som går.
Statistiken behöver också läsas med försiktighet. Transportstyrelsen redovisar resultatet för hela bilmärken och skiljer inte mellan olika modeller, årsmodeller eller miltal. Ett märke med många äldre bilar på svenska vägar får därför inte samma förutsättningar som ett bilmärke vars fordonspark till stor del består av nya bilar. Det förklarar sannolikt en del av skillnaderna. Äldre bilar har i regel hunnit utsättas för mer slitage, rost och fler reparationer.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
