Den österrikiska polisen drar nu i nödbromsen för sin satsning på elbilar. Den storskaliga satsningen på elbilar håller inte måttet. Nu kommer chockbeskedet från inrikesminister Gerhard Warner.
Det som skulle bli en grön revolution för den österrikiska ordningsmakten har förvandlats till ett tekniskt bakslag. Det är främst den populära elbilen Volkswagen ID.4 som fått utstå hård kritik efter att ha testats som utryckningsfordon. Enligt rapporter i den österrikiska tidningen Kurier upplever poliserna att de är direkt underlägsna brottslingarna på vägarna.
Trots elbilars rykte om snabb acceleration från stillastående, faller de platt i högre hastigheter. VW ID.4 är elektroniskt begränsad till 160 km/h, vilket gör det omöjligt att hinna ifatt bilar på motorvägen.
– Det är helt oacceptabelt. I praktiken kan en gammal Opel Corsa med dieselmotor köra ifrån oss eftersom den når 180 km/h, säger poliser via fackförbundet FSG.
Utan hjälp från kollegor i traditionella förbränningsbilar har poliserna ofta tvingats avbryta jakter då elbilarna inte hänger med i högre hastigheter. Den tunga vikten kombinerat med polisens behov av upprepade hårda inbromsningar under förföljanden, har även fått bromssystemet att ge vika. Polisen var inte alla nöjd med trumbromsarna som sitter bak på Volkswagen ID.4. Efter flera inbromsningar har systemet överhettats.
Dessutom har det visat sig att batteriet räcker ofta inte för ett helt arbetspass, vilket tvingar patruller att antingen avbryta sitt pass för att ladda eller åka tillbaka till stationen för att byta till en fulladdad bil.
– Det är ett enormt slöseri med resurser att behöva tilldela två bilar per arbetslag bara för att en alltid måste stå på laddning, har polisen uppgivit till inrikesministeriet.
Inrikesminister Gerhard Karner bekräftar nu för tidningen Kurier att elbilarna kommer att tas bort från patrull- och insatsuppdrag senast under 2026. Istället kommer polisen att återgå till diesel- och bensinbilar för den operativa verksamheten. Elbilarna kommer framöver endast att användas för administrativa uppdrag och lugnare stödfunktioner där räckvidd och toppfart inte är avgörande.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
