Här är det nya pappersbatteriet som kan ersätta dagens elbilsbatterier. Det nya batteriet ska kosta hälften så mycket att producera jämfört med litiumjonbatterier. Dessutom ska det gå att återvinna enkelt och slängas i en kompost när det är klart.
Litiumjonbatterier är den batterikemi som i dag dominerar elbilsmarknaden. Men forskare letar hela tiden efter alternativa lösningar eftersom det inte är hållbart att förlita sig på kritiska batterimaterial som litium och kobolt. Nu har forskare från Singapore tagit fram ett pappersbatteri som skulle kunna ersätta litiumjonbatterier i elbilar i framtiden. Det är dessutom koboltfritt.
Det är företaget Flint från Singapore som ligger bakom det nya pappersbatteriet. Enligt forskarna har batteriet en energidensitet på 220 Wh/kg, vilket är snäppet sämre än vad dagens litiumjonbatterier erbjuder. Pappersbatteriet ska dessutom vara uppladdningsbart och ha en livscykel som är jämförbar med traditionella batterier.
Flint har dessutom tagit fram batteriet så att det ska kunna massproduceras framöver. Tillverkaren hävdar att produktionskostnaden för batteriet kommer att ligga på ungefär 500 kronor per kWh, vilket är ungefär hälften av vad den genomsnittliga kostnaden för litiumjonbatterier ligger på. Den betydligt lägre kostnaden beror till stor del på de mer hållbara materialen som batteriet består av.
Batteriets kemi består nämligen av cellulosafibrer, som är det strukturella växtmaterial som används för att tillverka papper. Cellulosafibrerna används som medium för jonöverföring mellan anoden och katoden. Sedan ersätts batterimaterial som litium och kobolt med återvinningsbara metaller som zink och mangan. Att företaget använder sig av cellulosafibrer gör dessutom att batteriet går att tillverka i olika former.
Flint hävdar att batteriet ska vara enkelt att återvinna och gå att slänga i en kompost när det är klart. Företaget menar dessutom att pappersbatteriet är betydligt säkrare än litiumjonbatterier och ska ha mycket svårare att överhettas. Men ifall det skulle uppstå en brand så är batteriet giftfritt och ska fortfarande kunna fungera under en kortare tidsperiod ifall det skadas eller brinner. Företaget hoppas få igång en testproduktion av batteriet redan i år, skriver Batterinews.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
