Honda löser ett av elbilens problem på ett nytt sätt. I stället för att stanna vid en laddare ska bilen kunna få ström direkt från vägen medan den kör. De första testerna på allmän väg planeras redan till 2027.
Honda utvecklar nu ett system där elbilar kan laddas trådlöst under färd. Tekniken bygger på särskilda sändarenheter som gjuts eller fräses ner i vägbanan. När bilen passerar över dem överförs el trådlöst till en mottagare i bilen.
Honda utvecklar systemet tillsammans med de japanska byggbolagen Taisei och Taisei Rotec. Företagen har nu kommit så långt att de förbereder tester på allmän väg från det japanska budgetåret 2027, som börjar den 1 april nästa år. Målet är i princip att göra själva vägen till en laddare.
Honda kallar tekniken för Dynamic Wireless Power Transfer, DWPT. Tanken är att bilen ska få energi samtidigt som den rullar och därmed behöva stanna betydligt mer sällan vid en vanlig laddstation. Och det handlar inte bara om personbilar. Honda räknar med att tekniken kan bli särskilt intressant för lastbilar och andra tunga transportfordon, eftersom de kräver stora batterier och mycket energi.
Det nya systemet utvecklas därför för att klara fordon med en totalvikt på omkring 20 ton. Honda uppger dessutom att tekniken ska testas med effekter på upp till 150 kW för stora kommersiella fordon. Det är ungefär samma effektnivå som många snabbladdare för personbilar erbjuder i dag.
Spolar byggs i asfalten
Systemet består av flera delar. Under vägbanan placeras sändarenheter med spolar och elektronik. I bilen sitter i sin tur en mottagare som tar emot energin genom ett magnetfält. Taisei utvecklar strömförsörjningen medan Taisei Rotec ansvarar för hur tekniken ska byggas in i befintliga vägar. Honda utvecklar både de enheter som ligger i vägen och mottagaren i bilen.
En viktig poäng är att systemet ska kunna installeras även i befintlig asfalt. Vägytan kan fräsas upp och enheterna läggas ner utan att hela vägkonstruktionen måste byggas om från början. Honda uppger också att ledningsdragningen har förenklats för att minska installationsarbetet.
Från slutet av 2026 ska en särskild provväg byggas vid Taiseis testanläggning i Japan. Där ska systemet utsättas för belastning motsvarande omkring en miljon hjulpassager. Samtidigt ska företagen testa hur tekniken fungerar vid hög fart och hur elektromagnetiska fält runt systemet kan begränsas, uppger Honda Global. Därefter väntar tester på riktig väg. Honda och partners ska delta i det så kallade Tateyama-projektet på Tateyama Expressway i Chiba. Där ska trådlös laddning under färd provas på allmän väg från 2027.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
