Geelys nya superteknik: Gör elbil snål och enkel

Expert hyllar biljätten Geelys nya teknik. Lösning bidrar med minskad vikt och lägre förbrukning.
– Det coola med det här är att du har alla kritiska komponenter i bilen i en enda enhet, säger B Sport.

Tyska Youtubern B. Sport har flerårig erfarenhet som ingenjör inom Volkswagen-koncernen. Nu hyllar han Geelys nya elektriska drivlina där en stor mängd komponenter samlats i samma enhet. Tekniken kallas 16-i-1 och ska göra drivlinan både mer kompakt, lättare och effektivare. 

I stället för att placera de elektriska komponenterna på olika platser i bilen har Geely försökt samla dem i en gemensam konstruktion. Det minskar behovet av långa högvoltskablar och kylslangar, samtidigt som flera separata komponenter kan tas bort.
– Geely försöker samla alla de här komponenterna i en enda enhet, säger B Sport.

Hela enheten väger omkring 75 kilo, cirka 15 procent mindre än jämförbara system. Den kompakta konstruktionen frigör dessutom omkring 28 liter extra utrymme i bilen. Tekniken ska även bidra till låg energiförbrukning. Geely uppger en verkningsgrad på 93,8 procent och vid ett test i Kina uppges bilen ha klarat sig på endast 8,2 kWh per 100 kilometer. I den kinesiska CLTC-körcykeln anges 10,7 kWh per 100 kilometer.
– Det här är ett ganska bra värde för en vanlig bil i den kinesiska körcykeln, säger B Sport. 

Drivlinan ska användas i kommande Geely Galaxy TT och kan ge upp till cirka 578 hästkrafter, med fyrhjulsdrift. Batterierna ska vara mellan 52 och 75 kWh. Det finns dock en nackdel med den tätt integrerade konstruktionen.
– Även om det här verkar vara en bra idé finns det också vissa nackdelar, säger han. 

Om exempelvis ombordladdaren eller DC/DC-omvandlaren går sönder kan hela enheten behöva bytas, vilket riskerar att göra reparationen betydligt dyrare.
– Om en komponent i den här enheten går sönder behöver du förmodligen byta hela enheten, säger han. 
– Det kan bli extremt dyrt för köpare av begagnade bilar, avslutar han.
LÄS MER: