På torsdag ändras reglerna för svenska bilar. För ägare till rallybilar kan förändringen få stor betydelse. Framför allt handlar det om katalysatorn.
En miss i de svenska rallyreglerna rättas nu till. När Transportstyrelsen införde nya regler för rallybilar försvann ett undantag för äldre tävlingsbilar av misstag. Det gjorde att vissa historiska rallybilar plötsligt kunde få hårdare tekniska krav än när bilen ursprungligen godkändes.
– Detta undantag togs dock bort av förbiseende, skriver Transportstyrelsen i sin konsekvensutredning.
Äldre rallybilar av specialtyp kunde tidigare slippa katalysator om den ursprungliga bilen inte omfattades av ett sådant krav. När TSFS 2025:3 infördes försvann den möjligheten. Konsekvensen blev enligt Transportstyrelsen att vissa historiska rallybilar plötsligt fick hårdare tekniska krav än bilen hade när den ursprungligen godkändes. Ägare som ville få bilen godkänd utan katalysator behövde i stället söka dispens.
Det kostade pengar – en dispensansökan kostade 3 000 kronor. På torsdag den 1 oktober ändras därför reglerna igen.
– En rallybil av specialtyp behöver inte ha en katalysator om den ursprungliga bilen godkändes utan en sådan innan den 1 januari 1993, står det i Transportstyrelsens nya föreskrift.
Rallybilar delas i reglerna upp i två grupper. En rallybil av standardtyp är en bil som bara har anpassats i begränsad omfattning för rally. Specialtypen är betydligt mer ombyggd och avsedd uteslutande för rallytävlingar. I dagens regler ska en rallybil av specialtyp med förbränningsmotor ha ett avgassystem med avgasrör, katalysator och en effektiv ljuddämpare. När ändringen träder i kraft införs alltså undantaget igen för äldre bilar som ursprungligen godkändes utan katalysator.
Transportstyrelsen skriver att syftet är just att äldre rallybilar inte ska behöva utrustas med katalysator när något sådant krav aldrig fanns på bilen från början. Myndigheten räknar också med att färre fordonsägare nu ska behöva ansöka om dispens. Även reglerna för rallybilar av standardtyp ändras så att tidsgränsen den 1 januari 1993 skrivs in. Det betyder däremot inte att äldre rallybilar blir fria från övriga tekniska krav. Föreskrifterna innehåller bestämmelser om bland annat bromsar, bränslesystem, däck, säkerhetsutrustning, sikt och belysning.
För rallybilar av specialtyp gäller dessutom särskilda begränsningar på vanliga vägar. De får bara köras där under tävling, uppvisning eller liknande sportarrangemang, eller i anslutning till sådana. Transportstyrelsen bedömer att miljöeffekten av ändringen blir mycket liten. Det handlar om ett begränsat antal bilar och de får bara köras på väg i samband med tävlingsarrangemang. Den nya ändringsföreskriften TSFS 2026:81 träder i kraft den 1 oktober. Därmed återkommer ett undantag som aldrig var tänkt att försvinna.
Så delas rallybilarna in och det här säger de nya reglerna
Rallybil av standardtyp:
En serietillverkad personbil som bara har anpassats i begränsad omfattning för rally.
Rallybil av specialtyp:
En bil som har byggts om eller anpassats betydligt mer och är avsedd att uteslutande användas i rallytävlingar.
Från 1 oktober 2026:
En rallybil av specialtyp behöver inte ha katalysator om den ursprungliga bilen godkändes utan katalysator före den 1 januari 1993.
Även standardtypen ändras:
Samma tidsgräns, 1 januari 1993, skrivs in i reglerna för rallybilar av standardtyp.
Övriga krav finns kvar:
Rallybilar omfattas fortfarande av särskilda regler för bland annat bromsar, bränslesystem, däck, säkerhetsutrustning, sikt och belysning.
Specialtypen på vanlig väg: Får bara köras på väg under eller i anslutning till tävling, uppvisning eller liknande sportarrangemang.
Källa: Transportstyrelsen, TSFS 2025:3 och TSFS 2026:81.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
