Renault 8 Gordini gör comeback – mer än 60 år efter premiären. Den lilla franska racingikonen återuppstår som elbil. Den får 270 hästkrafter, bakhjulsdrift och en vild design som hyllar originalet.
Den var liten, kantig och hade bara 95 hästkrafter. Ändå blev Renault 8 Gordini en av Frankrikes stora bilikoner. Nu väcker Renault liv i “la Gorde” igen. Inför öppningen av Renaults nya bilmuseum i franska Flins nästa år har tillverkaren börjat plocka fram några av sina mest berömda modeller ur arkivet. Efter restomods av Renault 17 och Renault 5 har turen kommit till rally- och racingmaskinen Renault 8 Gordini.
Men den här gången är bensinmotorn borta. Originalet lanserades 1964 och var en bil som gjorde motorsport tillgänglig för betydligt fler.
Med en 95-hästars motor längst bak, bakhjulsdrift och låg vikt blev Renault 8 Gordini en populär instegsmodell för en hel generation racerförare – långt innan 1970-talets GTI-feber.
Drygt 60 år senare har effekten nästan tredubblats. Nya Renault 8 Gordini Concept har en elmotor på 270 hästkrafter. Men Renault har inte övergett allt från förr. Motorn sitter fortfarande bak och drivningen sker fortfarande på bakhjulen.
Även proportionerna har förändrats rejält. Originalets fyradörrarskaross har ersatts av en sportig tvådörrars coupé. Fram sitter 19-tumsfälgar och bak hela 20 tum. Bilen är 4,12 meter lång, 1,88 meter bred och bara 1,27 meter hög. De större bakhjulen är heller ingen slump.
– Vi uppdaterade den distinkta stilen hos originalet, som var nästintill symmetrisk från front till bakdel, för att ge den ett mer dynamiskt utseende. Genom att göra bakhjulen större skapas en visuell känsla av fart: en blinkning till den bakmonterade layouten som var kännetecknet för originalbilens enorma körglädje, förklarar Alexandre Malval, designchef på Renault.
Renault beskriver designen som inspirerad av motorcykelvärldens “café racer”-kultur. Tanken är att skala bort sådant som inte behövs och i stället låta bilens form och mekanik stå i centrum. Den traditionella grillen är borta. Den gamla kromlisten längs sidan har i stället blivit en del av själva karossens form.
Men Renault har lämnat flera tydliga ledtrådar till bilen från 1964. Den klassiska blå Bleu de France-lacken återkommer, nu med en tredelad pärlemoreffekt. Och självklart finns de två vita fartränderna kvar. På den nya bilen är de däremot mer än dekoration. Ränderna har blivit en bärande strukturell del av karossen och fortsätter hela vägen in i kupén. Även de runda strålkastarna återkommer – fast på steroider. Där originalet hade två eller fyra lampor har konceptbilen sex runda 3D-strålkastare, monterade tätt mot karossen.
Gordini är heller inte bara namnet på en gammal Renaultmodell. Bakom det stod Amédée Gordini, som grundade sin verksamhet 1946. Han blev känd som “Le Sorcier” – Trollkarlen – tack vare sin förmåga att pressa oväntat mycket effekt ur vanliga motorer. Gordini arbetade först med Simca och tävlade framgångsrikt i Formel 1 och Formel 2. Senare började han trimma Renaults bilar och 1968 sålde han sitt företag till den franska biltillverkaren.
Det är det arvet Renault nu försöker väcka till liv igen.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
