Volkswagen kastas ut ur börsens finrum. Biljätten petas från indexet över några av euroområdets största börsbolag. Samtidigt växer krisen i koncernen.
Volkswagen har i årtionden varit en av Europas mäktigaste biljättar. Nu kommer ännu ett tydligt tecken på hur hårt koncernen har pressats. Den tyska biltillverkaren åker ur Euro Stoxx 50 – börsindexet som samlar 50 av euroområdets största bolag. Förändringen trädde i kraft den 21 september efter den årliga översynen av indexet. Volkswagens preferensaktie petas ut, medan bland andra Nokia och franska Engie tar plats, skriver Stoxx.
Det är framför allt en symbolisk smäll. Volkswagen har hört hemma i indexet under större delen av de senaste 25 åren. Men de senaste åren har utvecklingen gått åt fel håll. Aktien har tappat kraftigt sedan toppen 2021 och börsvärdet har krympt. Samtidigt har problemen vuxit inne i själva bilkoncernen. Volkswagen pressas av hårdare konkurrens i Kina, svagare lönsamhet och stora kostnader för att ställa om verksamheten.
Senast har koncernen tvingats sänka sin prognos för 2026. Volkswagen räknar med miljardbelopp i engångseffekter, bland annat efter en stor nedskrivning kopplad till Porsche. För helåret väntas rörelsemarginalen nu bli högst en procent, enligt Reuters. Men den tydligaste bilden av krisen syns bland de anställda. Volkswagenkoncernen genomför just nu en av de största bantningarna i sin historia. Omkring 50 000 jobb inom Volkswagen, Audi, Porsche och mjukvarubolaget Cariad är redan på väg bort.
Bara inom Volkswagen AG i Tyskland ska fler än 35 000 tjänster försvinna fram till 2030. Samtidigt ska fabrikerna dra ned kraftigt på kapaciteten. Bara i Tyskland handlar det om utrymme för omkring 734 000 färre bilar per år. Och nedskärningarna kan bli ännu större. I somras uppgav koncernchefen Oliver Blume internt att ytterligare omkring 50 000 jobb kan behöva försvinna globalt.
Om även de planerna genomförs kan koncernen totalt närma sig 100 000 färre tjänster. Att Volkswagen nu försvinner ur Euro Stoxx 50 förändrar inte hur företaget bygger eller säljer bilar. Men beskedet blir ännu en tydlig symbol för hur snabbt Europas tidigare självklara biljätte har tappat mark. Efter Volkswagens uttåg är BMW, Mercedes-Benz och Ferrari de enda biltillverkarna kvar i indexet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
