Då måste du tanka 98 oktan i din bil

I flera fall är 98 oktan ett direkt krav. Här är tillfällena måste du välja det dyrare bränslet.
– Du kan få plast, gummi och sånt som inte riktigt är kompatibelt i bränslesystemet, säger bränsleexperten Erik Stenströmer Moglia på OKQ8.

Vid midnatt den 30 september blir bensinen dyrare igen. Då höjs bensinen med 1,03 kronor och dieseln med 40 öre per liter. Då är frågan mer aktuell än någonsin: ska man välja 95 eller 98 oktan? För de allra flesta är 95 mest lämpligt. Men för vissa är däremot 98 oktan det enda alternativet som faktiskt fungerar. Att välja fel kan i värsta fall leda till dyra skador på bilens motor och bränslesystem.
– 95 är ett snitt som man tror är det bästa, men för många som har andra bilar kan 98 vara det bästa valet, säger Stenströmer Moglia, drivmedelschef på OKQ8.

Avställd bil på vintern
Först ut gäller för sommarbilen när det blivit dags för vintervilan. Vid den sista tankningen är 98 oktan det bästa valet, eftersom vanlig 95-oktanig bensin (E10) innehåller mer etanol som suger åt sig fukt ur luften. När bilen står stilla länge kan vattnet och etanolen skilja sig från bensinen och sjunka till botten av tanken. Då orsakar den rost inifrån samtidigt som motorn blir svårstartad till våren. 98 oktan innehåller hälften så mycket etanol, vilket gör att bränslet håller sig färskt längre och effektivt skyddar motorn mot rostskador under hela avställningen.

Äldre bil som inte tål E10-bensin
Många bilar tillverkade innan år 2000, samt vissa modeller från början av 2000-talet (som äldre FSI-motorer från Volkswagen och IDE-motorer från Renault), är inte byggda för den vanliga 95-oktaniga bensinen (E10).
– Alla moderna och de flesta bilar byggda på 2000-talet klarar av 10% etanol, men du vet inte säkert om du har äldre motorer. Då kan du få plast, gummi och sådant som inte riktigt är kompatibelt i bränslesystemet, säger Stenströmer Moglia.

Etanolen i bränslet kan i värsta fall fräta sönder dessa slangar, packningar och detaljer av plast eller metall i äldre bränslesystem. Kör du en bil som inte klarar E10 måste du istället tanka 98 oktan, som bara innehåller upp till 5 procent etanol, för att undvika läckage och dyra skador på motorn.

Biltillverkarens krav
Även många sportbilar och modeller med starka turbomotorer måste tankas med 98 oktan. Det beror på att deras motorer behöver ett mer stabilt bränsle för att inte antändas för tidigt. Om bränslet tänds för tidigt kallas det för spikning, vilket kan ge allvarliga skador på motorns delar. Samtidigt kan vissa sportbilar välja fritt, då kan bilarna gå bättre.
– Det finns även vissa högpresterande motorer som kan få högre effekt, säger Stenströmer Moglia.

Om det står “Min. 98 RON” på insidan av ditt tanklock är saken dock klar. Tankar du istället 95 oktan i dessa modeller känner bilens dator av det och skruvar ner motorns effekt för att skydda den. Det gör att bilen får mindre kraft och drar mer bränsle. Kör du hårt med 95 riskerar motorn då att ta stor skada, vilket kan leda till spruckna kolvringar, hål i kolvtoppen eller skadade avgasventiler.

4. Trimmad eller motoroptimerad bil
En motor med exempelvis effekttrim, högre laddtryck eller annan motoroptimering kan kräva 98 oktan. När motorn belastas hårdare ökar risken för knackningar, alltså att bränsleblandningen självantänder på ett okontrollerat sätt. Högre oktantal gör bensinen mer motståndskraftig mot detta och kan därför vara nödvändigt i motorer som har optimerats för högre effekt och belastning.

Det gäller framför allt om själva trimningen är utvecklad med 98-oktanig bensin som förutsättning. Flera tuningfirmor beskriver att deras bilar med Steg 3 eller högre måste köras på minst 98 oktan. För Steg 1 och 2 kan 95 oktan användas om biltillverkaren godkänner det, men BSR uppger samtidigt att det kan ge högre förbrukning och lägre effekt än med 98 oktan.