Volvos elbil EX90 har kvar svåra barnsjukdomar. Trots en omfattande uppgradering slocknar skärmen mitt under körning och delar lossnar efter bara 160 mil – och det är bara en bråkdel av problemen.
– Två veckor med den här bilen räckte för att hitta en myriad av problem. Det här borde verkligen ha åtgärdats vid det här laget, säger biltestaren Kyle.
Volvo EX90 fick en tuff start. De första bilarna levererades med försenade funktioner och flera mjukvaruproblem. Till modellår 2026 har Volvo därför gjort en omfattande uppgradering av elbilen med bland annat 800-voltsteknik och betydligt kraftfullare datorer. Men problemen verkar vara kvar. Amerikanen Kyle från Youtube-kanalen Out of Spec har kört en fullutrustad Volvo EX90 Twin Motor Performance Ultra i två veckor. Testbilen kostar omkring 860 000 kronor i USA.
Han betonar att hans syfte inte är att såga bilen. Tvärtom hyllar han köregenskaperna, komforten, laddningen och designen. Just därför blir bristerna extra frustrerande säger Kyle:
– Det här är inte tänkt som ett angrepp på EX90. Jag älskar den här bilen. Den kör otroligt bra, ser fantastisk ut och gör väldigt många saker rätt. Men det finns för många problem.
Ett av de första problemen dök upp när bilen kördes i mörker. Mittskärmen lyste då så starkt att Kyle upplevde den som bländande. Trots att bilen borde kunna anpassa ljusstyrkan automatiskt behövde han själv sänka den varje kväll och höja den igen på morgonen.
– Även på den lägsta inställningen är skärmen otroligt ljus på natten. Den bländar faktiskt när man kör.
Vid flera tillfällen har mittskärmen dessutom slocknat helt under färd. För att få tillbaka den har Kyle tvingats starta om hela infotainmentsystemet medan bilen rullat. Inte heller bilens head-up-display fungerade. Inställningarna gick att öppna och systemet såg ut att vara aktiverat, men någon information visades aldrig i vindrutan. Volvo Cars Sverige säger till Carup att de inte känner till att det skulle handla om återkommande fel på den uppgraderade EX90.
Presschefen Magnus Holst har däremot inga närmare uppgifter om den aktuella testbilen:
– Har inte detaljerna kring bilen som kördes där då det var en provkörning i USA. Det rör mig veterligen inte systematiska fel – men generellt gäller att vi löpande jobbar med förbättringar av såväl hårdvara som mjukvara , genom regelbundna uppdateringar ”Over the Air”..
Kyle upptäckte samtidigt fler brister under sina två veckor med bilen. Trots att luftkonditioneringen kördes på låg temperatur och högsta fläkthastighet tog det lång tid att kyla kupén. När han försökte lämna klimatanläggningen på för sin hund reagerade bilens kupéövervakning och utlöste varningar. Samtidigt visade appen ett fel, vilket gjorde det svårt att kontrollera att kylningen fortfarande fungerade. Men den digitala bilnyckeln i mobilen fungerade felfritt och den adaptiva farthållaren klarade sig utan några större problem.
Andra fel var mindre men återkommande. Backspeglarna förblev en gång infällda när bilen skulle köras iväg. Lampan vid ladduttaget var så stark att den enligt Kyle gjorde det svårare att se var laddkontakten skulle sättas in. Han tar även upp rapporter om havererade ombordladdare i EX90. Kyle drabbades inte själv av felet i testbilen, men uppger att både andra ägare och långtidstestare har haft problem som gjort att bilarna inte kunnat ta emot vanlig växelströmsladdning.
De mest uppseendeväckande bristerna handlar om panelen vid bilens B-stolpe som lossnade helt och behövde tryckas tillbaka minst fyra gånger. Kyle upptäckte även sömmar som hade börjat släppa i förarstolen. Dessutom knakade och rörde sig stolen i sidled när bilen svängde. Enligt Kyle hade samma sak hänt i en annan EX90 som han tidigare testat.
– Min vän körde bilen och frågade: ”Vad har hänt med stolen? Den känns inte fastskruvad.” Det här är den andra EX90 jag upplever samma sak i.
Kraftigare datorer och den nya 800-voltstekniken har gjort den uppgraderade EX90 betydligt bättre än den första versionen enligt Kyle. Men han anser fortfarande att bilen bara är 85–90 procent färdig och att Volvo behöver ytterligare tre till sex månader för att rätta till felen.
– Det känns fel att lägga så mycket pengar på en bil som lämnar dig med så många problem. Volvo är nästan framme men bilen måste bli färdig.
Kyle är inte ensam om att upptäcka fel i den uppgraderade EX90. I ett annat färskt test fortsatte förarövervakningen att varna trots att funktionen stängts av. Testbilen visade dessutom ett återkommande felmeddelande för krockkudden och säkerhetsbältet. Däremot rapporterade testaren inte samma problem med slocknade skärmar, lösa paneler eller en förarstol som rör sig.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
