Hela klassiska bilmärket är på väg att gå i graven. Nu varnar facket för förlorade jobb och kollaps.
– Det kan leda till att man dödar hela företaget, säger fackrepresentanten Rafa Guerrero.
Seats framtid har skapat stor oro i Spanien. Efter uppgifterna om att Volkswagen vill låta märket försvinna kräver både fackförbund och näringsliv att biljätten tänker om. Carup har tidigare berättat om tyska uppgifter som gör gällande att Seat saknas i Volkswagens strategi efter 2029. Koncernen vill minska antalet modeller och styra mer pengar till märken som säljer bättre och ger högre vinst.
Volkswagen har godkänt sin stora sparplan, men håller fortfarande det formella beslutet om Seat öppet. Företaget uppger att märkets framtid efter 2030 beror på bland annat EU kommande utsläppsregler. Det har fått de spanska fackförbunden UGT och CCOO att reagera starkt. Tillsammans med flera branschorganisationer vill de nu skapa en gemensam front för att rädda Seat, skriver El País. Oron gäller betydligt mer än namnet på bilarna. Omkring 13 000 personer arbetar vid Seats fabrik i Martorell utanför Barcelona.
Runt fabriken finns ett stort nätverk av underleverantörer som är beroende av produktionen. Facket fruktar därför att Seats död kan bli början på en nedmontering av hela Seat S.A., bolaget bakom både Seat och Cupra.
– Samma logik som leder till att man dödar ett bilmärke kan leda till att man dödar företaget, som då blir lättare att montera ned, säger Rafa Guerrero på fackförbundet CCOO.
Seat är Volkswagenkoncernens billigare instegsmärke. Facken varnar för att kunder och försäljning försvinner om det ersätts av dyrare märken.
– Vi förstår inte hur avvecklingen av Seat skulle förbättra Volkswagenkoncernens konkurrenskraft. Då försvinner instegsmärket, vars roll inget av koncernens nuvarande märken kan ta över. Det kommer att påverka försäljningen, uppger UGT och CCOO.
Cupra föddes som en sportigare del av Seat men blev ett eget märke 2018. Sedan dess har märket vuxit snabbt och blivit mer lönsamt. Under 2025 levererade Cupra 328 800 bilar mot Seats 257 400. Volkswagen har därför styrt sina nya elbilar och stora investeringar mot Cupra. Seat saknar både en egen elbil och nya modeller för tiden efter 2030. Framtiden för Ibiza, Arona och Leon är därmed osäker. Men Cupra väntas inte kunna fylla hela tomrummet.
Om Seat försvann i dag skulle fabriken i Martorell förlora omkring 30 procent av sin produktion. Samtidigt ska Volkswagenkoncernen minska sitt modellutbud, vilket gör det svårt att ersätta varje Seat med en ny Cupra. Kataloniens regeringschef Salvador Illa lovar att kämpa för industrin och jobben. Även Spaniens regering sätter press på Volkswagen, som har fått stora offentliga bidrag till sin elbilsomställning. UGT generalsekreterare Pepe Álvarez kräver att biljätten tar ansvar för stödet och räddar Seat.
Facket fruktar annars en upprepning av Nissans nedläggning i Barcelona 2020. Trots att den fabriken var betydligt mindre tog det fyra år att få i gång ny verksamhet på området. Seats död skulle lämna ett betydligt större hål.
– Om det redan var svårt att fylla hålet efter Nissan, föreställ dig då hur det skulle bli att fylla tomrummet efter Seat, säger en företagare inom den spanska underleverantörsindustrin till El País.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
