Bilbyggaren sätter turbo i 100 år gammal T-Ford. Det ovanliga bygget gav klassikern en rejäl fartökning.
– Det är riktigt häftigt, förklarar Johnson i en video på YouTube.
Många tar för givet att turboladdaren är en relativt modern uppfinning. Men så är inte fallet. Det var en ingenjör vid namn Alfred Büchi som tog patent på turbon redan 1905, i Schweiz. Först tre år senare byggde Henry Ford sin berömda T-Ford. Men då fanns det inte på tal att sätta in en turbo. Nu, över 100 år senare, har de två historiska uppfinningarna parats ihop.
Mannen bakom bygget är Merlin Johnson. Han är en erfaren hot-rod-byggare och driver YouTube-kanalen Merlin’s Old School Garage. I hans garage finns en T-Ford med en motor som gav 20 hästkrafter som ny. Bredvid motorn låg en turbo från en Kubota-traktor. Den bestämde sig Johnson för att bulta fast.
– Jag ville göra något galet, förklarar Johnson i videon på YouTube.
Att montera turbon visade sig vara relativt enkelt. Det svåra var i stället att ge turbon olja, eftersom motorn helt saknar oljepump. Utan olja skulle turbon förstöras direkt, men Johnson hittade på en smart lösning. Han tog ett kopparrör och satte vid det snurrande svänghjulet.
– Svänghjulet skapar faktiskt tillräckligt med centrifugalkraft så att oljan kommer upp i ett kopparrör och rakt in här, förklarar han och pekar på anslutningen till turbon, säger Johnson.
Han startade bilen i garaget och noterade att inga oljeläckor syntes. Därefter var han redo för en viktig testtur. Och resultatet blev precis som önskat. Den över 100 år gamla bilen kom upp i 45 km/h, en fin ökning jämfört med originalet.
– Vi ökade farten med cirka 8 km/h tack vare turbon, den laddar upp mot 0,4 bar. Och motorn verkar riktigt nöjd, säger han.
Testkörningen på vägen blev en klar framgång för det annorlunda bygget. Motorn klarade att köra en långa sträcka utan problem.
– Jag körde den i ungefär tre kilometer och man kan höra turbon varva ner efteråt, det är riktigt häftigt, säger Merlin Johnson.
Den första serietillverkade bilen med turbo kom först 1962, i modellen Oldsmobile Jetfire. Men Merlin Johnson har visat att turbon fungerar alldeles utmärkt även på 1900-talets viktigaste bil.
– Turbon kommer givetvis att slitas ut i förtid, men det fungerar. Så ja, det var väl i princip allt för “Project X” tills vi är redo att göra fler modifieringar, avslutar han.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
