Elbilsägare har förlorat 8900 kronor – varje månad i över tre år. Och någon bättring är inte i sikte.
– Bensinbilarna har stannat och elbilarna faller fortfarande, säger Mads Noergaard, marknadsanalytiker på AutoUncle.
Elbilar beskrivs ofta som ett allt billigare val. Men samtidigt har många ägare fått se en annan kostnad skena i väg: värdeminskningen. En ny analys visar att elbilar från 2022 i genomsnitt har tappat motsvarande 8 900 kronor i värde varje månad i över tre och ett halvt år. Enligt analytikern är raset inte över.
– Enligt min bedömning kommer elbilar att fortsätta falla lite snabbare i pris än bensinbilar. Tekniken utvecklas helt enkelt så snabbt att en fyra år gammal elbil mäts mot något klart bättre, och det pressar annonspriset, säger Mads Noergaard, marknadsanalytiker på AutoUncle.
Det är en kostnad som lätt försvinner när elbilens ekonomi diskuteras. Fokus hamnar ofta på billig laddning, lägre servicekostnader och nya modeller som pressats ned i pris. Men för den som köpte en dyr elbil för några år sedan kan värdeminskningen ha blivit den klart största utgiften. AutoUncle har följt samma elbilsmodeller av årsmodell 2022 fram till första halvåret 2026. Under perioden har de i genomsnitt tappat 53 procent av sitt annonserade värde. Bensinbilar från samma årsmodell har klarat sig betydligt bättre.
Så mycket har populära elbilar och bensinbilar tappat i värde
| Modell | Drivlina | Prisfall 2022–2026 |
|---|---|---|
| Audi e-tron | Elbil | 67 % |
| Tesla Model Y | Elbil | 55 % |
| Volkswagen ID.4 | Elbil | 52 % |
| Tesla Model 3 | Elbil | 49 % |
| BMW 118 | Bensin | 21 % |
| Volkswagen T-Cross | Bensin | 21 % |
| Volkswagen T-Roc | Bensin | 18 % |
| Volvo XC40 | Bensin | 12 % |
Skillnaden syns över hela materialet. Samtliga nio elbilsmodeller som ingår har tappat minst 41 procent. Ingen av de 15 jämförda bensinmodellerna har varit i närheten av samma fall. Bland de hårdast drabbade finns flera vanliga och populära elbilar. Audi e-tron har tappat mest i jämförelsen, medan även Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 och Tesla Model 3 har fallit kraftigt. Ett av de tydligaste exemplen är Volvo XC40. Där går det att jämföra samma modell med två olika drivlinor. Elversionen var betydligt dyrare när bilarna var nya, men i dag har situationen vänt helt.
År 2022 kostade den elektriska XC40:n 210 000 kronor mer än bensinversionen. Nu är elbilen i stället 15 400 kronor billigare. Det visar hur snabbt marknaden förändrats. När priserna på nya elbilar sänks och tekniken utvecklas får äldre modeller plötsligt konkurrera med bilar som kan ha längre räckvidd, snabbare laddning och lägre nypris. Samtidigt har begagnade bensinbilar gått åt andra hållet. Prisnivån på marknaden har hållits uppe, vilket gjort att äldre bensinbilar inte tappat lika snabbt i värde.
Trots att det största raset kan vara över varnar Mads Noergaard för att elbilarna fortfarande inte har hittat botten.
– Det brantaste fallet ligger bakom oss. Priskriget som Tesla startade i januari 2023 utlöste en lavin av prissänkningar, och den vågen är över. Men i Sverige är omprissättningen inte färdig: bensinbilarna har stannat och elbilarna faller fortfarande.
Det syns också i den senaste utvecklingen. Medan bensinbilarna i princip stått stilla det senaste året har elbilarna fortsatt nedåt. Siffran på 8 900 kronor i månaden ska samtidigt inte läsas som att varje ägare faktiskt har förlorat exakt den summan ur plånboken varje månad. Analysen bygger på förändringen i handlarnas annonspriser och räknar ut hela värdefallet över omkring 43 månader. Men den visar hur stor den dolda kostnaden kan bli för den som köpte elbil när priserna låg som högst.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
