Nu kan du bli övervakad från ovan utan att det finns en polispatrull i närheten. Transportstyrelsen ger polisen historiskt klartecken att flyga drönare utom synhåll. Ett historiskt beslut som kan komma att revolutionera både brottsbekämpning och trafikövervakning.
Polisen har under de senaste åren använt drönare med stor framgång för att bevaka allt från gängkriminalitet till stökiga bilträffar och fortkörare. Men fram tills nu har drönarpiloten alltid behövt ha visuell ögonkontakt med drönaren i luften. Nu ändrar Transportstyrelsen reglerna för polisen.
Transportstyrelsen har för första gången fattat beslut om att inrätta ett tillfälligt så kallat D-område (Danger area) och en geografisk drönarzon över delar av Norrköping. Detta ger polisen rätt att flyga sina drönare enligt BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) – alltså helt utom synhåll för piloten. För både brottsbekämpning och trafikövervakning kan den nya tekniken bli en gamechanger.
När polisen inte längre behöver stå fysiskt i närheten av drönaren, kan operatörer sitta i en ledningscentral och övervaka stora vägnät, olagliga streetrace eller vårdslösa förare på långt avstånd. En osynlig kamera kan därmed dokumentera trafikbrott och sedan kan en fysisk polispatrull stoppa fordonet flera mil bort.
Men än så länge är det inte fortkörare som är den främsta måltavlan. Att kunna skicka upp en drönare dygnet runt, över stora ytor, kommer att underlätta polisens jakt på flyende brottslingar avsevärt.
– Genom detta beslut får vi möjlighet att nyttja våra drönare dygnet runt. Det innebär kortare responstider och att vi snabbare kan etablera en luftlägesbild över aktuella brottsplatser och leta efter eventuella gärningsmän, säger Peter Holmstedt, chef för kamerateknikgruppen i polisregion Öst.
För att polisen ska kunna skicka upp drönare blint i luftrummet krävs det tydliga regler för att undvika kollisioner med vanliga flygplan och helikoptrar.
– Beslutet visar hur olika luftrumsbrukare kan samexistera genom tydliga regler, en balanserad ansvarsfördelning och riskbaserade säkerhetsåtgärder, säger Christoffer Massinger, sakkunnig vid Transportstyrelsen.
Norrköping blir första platsen. Men enligt Transportstyrelsen har polismyndigheten för avsikt att införa drönarflygning utom synhåll i flera av landets största städer inom kort. På tur står bland annat Stockholm, Göteborg och Södertälje, vilket innebär att fler liknande luftrumsbelsut väntas under året.
Så fungerar BVLOS (Drönare utom synhåll)
- BVLOS: Står för Beyond Visual Line of Sight. Det innebär att piloten styr drönaren via kameraskärmar och instrument, utan att kunna se den med blotta ögat i luften.
- D-område: Transportstyrelsen inrättar ett “Danger area”. Det betyder att piloter i vanliga flygplan varnas för att det kan finnas farlig aktivitet (polisens drönare) i området och att de flyger in där på egen risk, vilket kräver nära kommunikation.
- Syftet: Att polisen ska kunna övervaka mycket större ytor och med snabbare responstid dygnet runt och etablera en luftlägesbild över aktuella brottsplatser och leta efter eventuella gärningsmän.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
