Yotubern Tyler Hoover drabbades av en motorkatastrof i sin Mercedes 300 SL Måsvinge. Att laga sexan blir extrem kostsamt och komplicerat.
– Det här är varför man aldrig ska stoppa i en sportkamaxel i en motor med tveksamt oljetryck. Jag är ordförande i “Mer pengar än hjärna”-klubben, säger Hoovie.
Tyler “Hoovie” Hoover har byggt en hel karriär på att köpa billiga, trasiga och problemfyllda lyxbilar och sedan dokumentera de ekonomiska katastroferna när han försöker laga dem. Men hans senaste inköp skulle vara kronan på verket – en klassisk Mercedes 300 SL “Måsvinge” från 1955, en av bilvärldens mest ikoniska och värdefulla modeller.
Bilen hade stått stilla under en mycket lång tid innan Tyler köpte den. För att säkra driften skickade han den till Mercedes Classic Center, som gick igenom kylsystemet, bromsarna och bränslesystemet. Han lät även installera en sportkamaxel för 5 000 dollar. Men under en bilträff, när Hoover skulle “visa upp sig” för en bilist som låg för nära, var katastrofen ett faktum.
Motorn tappade oljetrycket och började låta illa.
– Jag rullade den till närmaste avfart. Alla skrek åt mig att jag förstörde bilen genom att låta den gå på tomgång den sista milen. Men jag hade min sexåring i bilen och tänkte inte bli stående på motorvägen, berättar Tyler i sin senaste video.
Motorn i bitar – hittade lösa delar
Nu står den ovärderliga Mercedesen isärplockad hos specialisterna DC Motorworks i Atlanta. När Tyler anländer för att inspektera skadorna möts han av en nedslående syn. Bland annat hittade mekanikern Cameron lösa och trasiga kolvringar inuti motorn.
– När vi drog ut kolven hörde vi ett ‘klink’. Där låg en trasig kompressionsring. Den fanns förmodligen redan där sedan tidigare. Det förklarar varför motorn konsumerade så otroligt mycket olja, förklarar Cameron i videon.
Värst drabbad var dock Tylers helt nya sportkamaxel som bara hunnit sitta i bilen i 50 mil . På grund av oljebristen hade kamaxeln nötts ner rejält och blivit helt oanvändbar. Den misstänkta boven till haveriet verkar vara oljepumpen, som mekanikerna beskriver som “fylld av tjock sörja” när de demonterade den. Men trots det massiva haveriet verkar vevaxeln ha klarat sig någorlunda intakt och behöver förhoppningsvis bara slipas om, inte bytas ut. En ny vevaxel till en Måsvinge är i princip omöjlig att få tag på.
10 000 kronor – för en kolv
Att renovera en handbyggd racingmotor från 1955 är ingen billig historia. När mekanikern läser upp reservdelsnotan – enbart för delarna – håller Tyler på att tappa hakan. Till exempel kostar en packningssats 37000 kronor, nya kolvar 63 000 kronor och en oljepump 37000 kronor.
– Bara delarna, innan skatt och helt utan arbetskostnad eller maskinbearbetning, landar på 26 000 dollar, konstaterar mekanikern, vilket motsvarar ungefär 275 000 svenska kronor.
Tyler, som själv uppskattar att bilen är värd närmare två miljoner dollar, försöker ta det med ro:
– Jag är världens fattigaste Måsvinge-ägare. Det är som ett oljebyte på en Bugatti. Men ja, jag har ingen annan att skylla än mig själv. Jag satte en sportkam i en trött, gammal motor, säger han.
Trots den gigantiska räkningen har Youtube-stjärnan inga planer på att sälja bilen när den väl är ihopskruvad igen. Han har till och med nobbat ett bud på 1,6 miljoner dollar från tv-legendaren Jay Leno.
– Om man köper sällsynta bilar och de har problem, ja, då kan man inte bara köpa en annan. Det finns ju inga andra, konstaterar han.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
