Volvo har har åkt på ett svindyrt fiasko. Får betala tillbaka 100-tals miljoner kronor till bilägare.
– Jag försökte faktiskt varna dem, skriver Elon Musk.
Volvo Cars storta tekniska stolthet slutade med ett stort fiasko. De lovade att Lidar skulle förbättra trafiksäkerheten. Men de drog sig ur allt och deras leverantör Luminar, ansökte om konkurs i slutet av förra året.Nu har den svenska biltillverkaren tvingats ställa in alla framtida Lidar-funktioner för elbilsmodellerna EX90 och ES90.
Beskedet innebär att drabbade bilägare i bland annat Sverige, Norge, Nederländerna, USA och Kanada får en ersättning på ungefär 1 800 euro (motsvarande cirka 20 000 kronor). Själva ”taxibullen” på taket – den laserbaserade sensorn – blir dock kvar på bilarna som en helt inaktiv komponent.
Elon Musk: ”En lönlös resa”
Nyheten om Volvos drastiska beslut spreds snabbt över bilvärlden och nådde till slut Teslas vd Elon Musk. Musk har i över ett decennium varit bilindustrins mest högljudda motståndare till Lidar-teknik.
– Jag försökte faktiskt varna dem. Människor kör bil med hjälp av biologiska neurala nätverk och optiska sensorer (ögon). Detsamma gäller för robotbilar, kommenterade Elon Musk på X.
Musk har ända sedan 2019 kallat bilindustrins satsningar på Lidar för en ”fool’s errand” (en dåres ärende) och hävdat att alla bilmärken som förlitar sig på laserradar slutligen kommer att tvingas ge upp. Han har tidigare liknat sensorerna vid svindyra ”blindtarmar” på bilen och menat att ett rent kamerabaserat system i kombination med AI är den enda överlägsna lösningen.
I did try to warn them.
— Elon Musk (@elonmusk) July 29, 2026
Humans drive using neural nets and optical sensors. Same is true for robot cars.
Enligt Musk ökar extra sensorer som Lidar och radar dessutom olycksrisken på grund av så kallad ”sensorkonflikt”:
– Om en LiDAR eller radar säger en sak och kamerorna säger en annan, vilken ska bilen lita på? Den sensorkonfusionen ökar risken i stället för att minska den. Det var därför vi stängde av radarn i Tesla, har Musk tidigare förklarat.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
