EU förbjuder bensinmotorer – men öppnar ett kryphål

EU har öppnat dörren på glänt för förbränningsmotorn. Även om de flesta bensin- och dieselbilarna förbjuds efter 2035.
– Förbränningsmotorn kommer fortfarande att spela en roll efter 2035, säger nederländska EU-kommissionären Wopke Hoekstra.

EU:s besked om att lätta på förbudet mot försäljning av bensin- och dieselbilar från 2035 har fått många att dra en lättnadens suck. På sociala medier och i kommentarsfält har det beskrivits som att förbränningsmotorn är räddad och att bensin- och dieselbilar får leva vidare. Men den bilden är långt ifrån hela sanningen.
– Förslaget ger industrin ökad flexibilitet och stärkt teknisk neutralitet samtidigt som det behåller en tydlig marknadssignal mot utsläppsfria fordon, skriver Hoekstra på EU-kommissionens vägnar.

Men trots den ökade flexibiliteten är regelverket fortfarande komplicerat och många har fått en felaktig bild av vad EU:s omsvängning faktiskt innebär. För den som försökt hänga med har beskeden varit många och ibland motstridiga. Resultatet är att många tror att förbudet i princip har rivits upp. Så är det inte, även om EU i senaste förslaget öppnar för rena förbränningsmotorer. Här är de senaste reglerna och vad de faktiskt innebär för olika typer av fordon.

Får nya bensinbilar säljas efter 2035?
Ja, men inte som många tror. EU-kommissionen har föreslagit en lättnad jämfört med dagens regler och öppnar för att även rena förbränningsmotorer ska kunna finnas kvar efter 2035.
– Det kommer att göra det möjligt för laddhybrider, räckviddsförlängare, mildhybrider och fordon med förbränningsmotor att fortfarande spela en roll efter 2035, skriver EU:s klimatkommissionär Wopke Hoekstra i ett skriftligt svar på en fråga i Europaparlamentet.

Det betyder däremot inte att vanliga bensinbilar får grönt ljus igen. Förslaget bygger fortfarande på att biltillverkarnas genomsnittliga koldioxidutsläpp ska vara mycket låga. Det innebär att de flesta vanliga bensinbilar som säljs i dag fortfarande riskerar att försvinna från nybilsmarknaden. En tillverkare som säljer många bensinbilar måste samtidigt sälja stora mängder elbilar eller använda de utsläppskrediter som EU föreslår.

Får nya dieselbilar säljas?
Ja. Samma regler gäller även dieselbilar. Även dieselbilar omfattas av de nya utsläppskraven och måste rymmas inom tillverkarnas utsläppsutrymme. För vanliga familjebilar och SUV:ar ser det därför fortsatt svårt ut efter 2035. Däremot kan vissa mer nischade modeller leva vidare om tillverkarna väljer att prioritera dem.

Vad händer med hybrider och laddhybrider?
Det här är kanske den största missuppfattningen. Många tror att hybrider automatiskt räddas när EU lättar på reglerna. Så är det inte. Även en laddhybrid har en förbränningsmotor och släpper ut koldioxid, vilket gör att den fortfarande påverkar tillverkarens utsläppsgenomsnitt. Det betyder att många av dagens hybrider och laddhybrider fortfarande kan försvinna från nybilsmarknaden. Även om några modeller kan få leva vidare beroende på hur tillverkarna väljer att använda sina utsläppskrediter.

Varför säger man att EU har backat från planerna?
Tidigare var målet att nya personbilar skulle minska sina koldioxidutsläpp med 100 procent från 2035. Nu föreslår EU-kommissionen i stället ett mål på 90 procent. Det har fått många att beskriva det som att förbudet rivs upp vilket stämmer delvis. I själva verket handlar det om en begränsad lättnad där huvudmålet fortfarande är att elbilar ska dominera nybilsförsäljningen.
– Från 2035 ska tillverkarna uppfylla ett mål om 90 procents minskning av avgasutsläppen, skriver EU-kommissionen.

Betyder det att tio procent av alla nya bilar får vara bensin- eller dieselbilar?
Nej, det är ett vanligt missförstånd. De tio procenten handlar inte om hur stor andel bensin- eller dieselbilar som får säljas. Reglerna utgår i stället från biltillverkarnas genomsnittliga utsläpp. Det går därför inte att säga exakt hur många bensin- eller dieselbilar som kan säljas efter 2035. Det beror på vilka modeller det handlar om, hur många elbilar tillverkaren säljer och hur de nya utsläppskrediterna används.

Vad är e-bränsle?
E-bränsle är ett syntetiskt bränsle som kan användas i en vanlig förbränningsmotor. Det framställs med hjälp av vätgas och infångad koldioxid i en process som kräver mycket stora mängder el. Tekniken ses av många som en möjlig räddning för förbränningsmotorn. Problemet är att produktionen fortfarande är liten och kostsam, vilket gör att bränslet väntas bli betydligt dyrare än vanlig bensin och diesel under lång tid.

Många bedömare tror därför att e-bränslen främst kommer att användas inom flyg, sjöfart och exklusiva sportbilar snarare än i vanliga familjebilar. Samtidigt betonar Hoekstra att de sista utsläppen fortfarande måste kompenseras:
– De återstående tio procenten av utsläppen ska kompenseras genom utsläppsbesparingar från e-bränslen och vissa biobränslen samt genom användning av koldioxidsnålt stål tillverkat inom EU.

Får jag köra min nuvarande bensin- eller dieselbil efter 2035?
Ja. EU:s regler gäller bara nya personbilar och lätta lastbilar som registreras från 2035. Har du redan en bensinbil, dieselbil, hybrid eller laddhybrid får du fortsätta köra den precis som i dag. Det finns inte heller något förbud mot att reparera bilen eller använda den så länge den uppfyller de vanliga besiktningskraven.

Får man köpa och sälja begagnade bensin- och dieselbilar?
Ja. EU:s regler påverkar inte begagnatmarknaden. Det kommer även efter 2035 att vara tillåtet att köpa, sälja och äga begagnade bensin- och dieselbilar. Det innebär att miljontals befintliga bilar kommer att finnas kvar på Europas vägar långt efter att reglerna börjar gälla.

Vilka bilar förbjuds egentligen efter 2035?
Det korta svaret är att nästan alla vanliga nya bensin- och dieselbilar som säljs i dag fortfarande riskerar att försvinna. Även många hybrider och laddhybrider kan bli svåra att sälja. De modeller som eventuellt blir kvar väntas främst vara dyrare nischbilar eller fordon som tillverkarna bedömer är värda att använda sitt begränsade utsläppsutrymme på. Den stora vinnaren även efter EU:s lättnad är därför fortfarande elbilen.

Vilka fordon omfattas av EU:s regler?
Reglerna gäller inte alla fordon. De omfattar framför allt nya personbilar och lätta transportbilar som registreras i EU från 2035. Motorcyklar omfattas däremot inte. EU:s utsläppsregler för personbilar gäller inte motorcyklar, vilket innebär att nya bensin- och dieseldrivna motorcyklar även fortsättningsvis får säljas enligt de regler som gäller för den fordonskategorin.

Inte heller tunga lastbilar och bussar omfattas av just 2035-reglerna för personbilar. För dessa fordon finns i stället separata EU-regler med egna utsläppsmål. Målet är kraftigt minskade koldioxidutsläpp under de kommande decennierna, men något generellt förbud mot nya diesellastbilar 2035 finns inte. Traktorer, arbetsmaskiner och entreprenadmaskiner omfattas inte heller av de här reglerna. De har egna utsläppsbestämmelser och påverkas inte av EU:s beslut om nya personbilar från 2035.

LÄS MER: