Det tyska batterijätten Varta gick inte att rädda.Nu går långivarna in och stoppar räddningen Istället styckar de upp och lägger ner bolaget.
Det har varit en utdragen kamp för att rädda anrika tyska batteritillverkaren Varta. Men nu står det klart att försöken att hålla ihop koncernen och rädda hela verksamheten har misslyckats. Långivarna ledda av Deutsche Bank samt de tre brittiska investmentfonderna Blantyre, Bluebay och Whitebox har valt att kräva in sina säkerheter. Fordringsägarna knoppar nu av den enda lönsamma delen i bolaget, hushållsbatterierna, för att sälja ut den och tjäna miljarder, medan resten av bolaget lämnas i spillror och riskerar nedläggning, uppger Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Vartas väg mot avgrunden började under hösten 2022. Företaget tog då på sig gigantiska lån och byggde ut produktionen kraftigt för att tillverka återuppladdningsbara knappcellsbatterier till Apples populära hörlurar och prylar. Men satsningen blev ödesdiger. När Apple beslutade sig för att plocka in ytterligare en leverantör dök Vartas beställningar ihop. Situationen förvärrades av valutaförluster och när Apple nyligen meddelade att de helt stoppar sina beställningar hos Varta, spräckte bolaget sina lånevillkor.
Schweiziskt räddningsförsök nobbades
I ett sista desperat försök i juni försökte den schweiziska investerargruppen Allswiss rädda Varta som en samlad enhet. Allswiss erbjöd sig att köpa upp alla Vartas skulder på 298 miljoner euro (cirka 3,3 miljarder kronor) till nominellt värde för att hålla bolaget flytande.
Men Deutsche Bank och de brittiska fonderna valde istället att stycka bolaget, något som får kritik i Tyskland.
– Den som säger sig välkomna en full återbetalning men samtidigt vägrar prata vill inte sälja, utan stycka – på bekostnad av företaget, de anställda och övriga borgenärer, säger Allswiss grundare Pino Sergio i en kritisk kommentar till Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Genom att bryta loss hushållsbatteridelen (som förra året gjorde en vinst på runt 65 miljoner euro) beräknas borgenärerna kunna sälja den för mellan 325 och 455 miljoner euro och göra en vinst. För bilindustrin och den europeiska batteriproduktionen är beskedet ett hårt slag. Vartas koncernchef Michael Ostermann kämpade in i det sista för att hålla ihop bolaget och utnyttja kunskapen inom koncernen för att bygga upp en storskalig tillverkning av natriumjonbatterier och avancerade litiumjonceller. Enheten som gör 12-volts blybatterier till bilar är enligt tidigare uppgifter fristående från det Varta som nu kollapsar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
