Efter dödskraschen beslagtogs båda bilarna. Men elbilen som var inblandad är förbjuden att röras på flera veckor. Nu försenas olycksutredningen.
Olyckan inträffade den 3 juli söder om Linköping. Två bilar kolliderade vid en vägkorsning och en man i 45-årsåldern omkom av sina skador. Polisen har beslagtagit båda fordonen för att kartlägga exakt vad som hände men arbetet med den ena bilen får vänta.
– När elfordon är inblandade i trafikolyckor så behöver de stå i karantän för att vi ska kunna hantera dem på ett säkert sätt. Det kan bli fel på batteriet och de kan börja brinna, säger förundersökningsledaren Hannes Bruce till Corren.
Anledningen är elbilars batteri. Efter en kraftig kollision kan litiumjonbatterier skadas invändigt utan att det syns på utsidan. Om en battericell deformeras eller kortsluts kan en kemisk kedjereaktion starta. Fenomenet kallas termisk rusning och innebär att batteriet snabbt utvecklar extrem värme. Det som gör situationen särskilt besvärlig är att en brand inte alltid uppstår direkt efter olyckan. Ett skadat batteri kan verka stabilt i flera dagar innan temperaturen plötsligt stiger och brand bryter ut.
Så sent som i veckan fick räddningstjänsten i Nederländerna hantera en Volkswagen ID.3 där batteriet plötsligt började överhettas. Med hjälp av värmekamera uppmättes temperaturer på omkring 150 grader i batteripaketet samtidigt som bilen spred rök och kemisk lukt. Brandmännen misstänkte termisk rusning och bevakade bilen under flera timmar. När batteriet till slut började brinna sänktes hela bilen ned i en vattenfylld container för att kylas ned. Elbilen blev senare totalförstörd.
Räddningstjänster runt om i världen har rapporterat om fall där svårt skadade elbilar börjat brinna långt efter att de bärgats från olycksplatsen. Därför har många myndigheter och bärgningsföretag särskilda rutiner för kraschade elbilar. Fordonen placeras ofta på avskilda uppställningsplatser med säkerhetsavstånd till andra fordon och byggnader. Först när risken för en fördröjd batteribrand bedöms vara tillräckligt låg får tekniker börja arbeta med elbilen som var inblandad i olyckan söder om Linköping.
Enligt polisen är den normala karantäntiden omkring tre veckor. Först därefter kan den tekniska undersökningen genomföras fullt ut. Samtidigt pågår förhör med vittnen och annan bevisinhämtning. Polisen uppger att man redan har en relativt god bild av händelseförloppet men vill inte lämna några detaljer eftersom fler vittnesförhör kan bli aktuella. Utredningen bedrivs fortfarande under rubriceringen grov vårdslöshet i trafik.
Men ingen person är i nuläget misstänkt för brott, skriver Corren. Det innebär att en av de viktigaste pusselbitarna fortfarande är låst bakom avspärrningar. Innan karantänen är över får ingen gå igenom elbilen på djupet och några av svaren kring den dödliga olyckan kan därför dröja ytterligare flera veckor.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
