Monster-dragaren som slår det mesta

Nya tyska tungdragaren sår de mesta. Tyska bjässen har en total dragvikt på 130 ton. Kraften får den från en 18,3-liters motor på 680 hästkrafter.

Inom militären finns det till exempel vissa stridsvagnar som väger extremt mycket, samtidigt som dragfordonen ska klara av att ta sig igenom alla möjliga typer av terränger. Nu presenterar tyska Rheinmetall sin nya lösning, som gör att deras tungdragare HX81 ska dra dubbelt så mycket som en vanlig tung lastbil. 

Rheinmetall nya monsterdragare är framtagen tillsammans med holländska Nooteboom. De har tagit fram en helt ny semitrailer MPL-121-08(D), som tillsammans med tungdragen HX81 nu klarar av att dra last på uppemot 92 ton. HX81 används redan av flera av Sveriges allierade i Nato och med den nya semitrailern kommer man kunna  transportera i stort sett alla dagens moderna stridsvagnar utan några större problem. 

HX81 har blivit populär inom militären för att den är specialbyggd för expresstransporter och kan hantera 130 ton bakom sig, vilket gör att den lämnar många av Volvos och Scanias lastbilar bakom sig när det gäller att dra tungt. HX81 har en 18,3-liters MAN-dieselmotor på 680 hästkrafter, vilket gör att den inte slår Scanias populära  V8-motor på 770 hästkrafter. Tyskarna har däremot inte bara prioriterat ren kraft utan man har lagt ett stort fokus på dragförmåga och terrängframkomlighet. 

HX81 hade även blivit omkörd av de flesta svenska lastbilarna då den endast har en topphastighet på 89 km/h. Tungdragen klarar däremot lutningar på upp till 60 procent. Rheinmetalls draghäst kommer även med två vinschar som bägge har en dragkraft på 20 ton. 

Förutom att tyskarnas nya MPL-121-08(D) klarar av att dra mycket är den även fullproppad med den senaste tekniken. Semitrailern har lastramper som kan hydrauliskt justeras i bredd för att anpassa sig till olika spårvidder. Den har även ett system som gör det möjligt att manövrera axlarna med en radiofjärrkontroll, vilket underlättar lastning av skadade eller strandade fordon. En perfekt egenskap något militären tänker använda. Dessutom kommer den med ett ASA-system som automatiskt rätar axlarna till ett rakt fram-läge. För att uppfylla Natos standarder har MPL-121-08(D) även ett elektroniskt bromssystem och ett däcktrycksövervakningssystem. Semitrailern väger totalt 29 ton och har en maximal nyttolast på 92 ton.

Även om tungdragaren slår många Scania och Volvo-lastbilar gäller det inte alla. På Carup har vi skrivit flera gånger om hur man använder de svenska lastbilarna utomlands i vägtåg som kan vara upp till 53,5 meter långt.  52-åriga Maxine Taylor brukade köra en  Volvo FH16  med fyra släp bakom sig och henens vägtåg vägde som mest 175 ton. 

Tekniska detaljer HX-81

Typ: 8×8 militär tungdragare
Motor: MAN dieselmotor 18,3-liters.
Effekt: 680 hästkrafter
Toppfart: 89 km/h
Totalt dragvikt: 130 ton

Tekniska detaljer MPL-121-08(D)

Typ: 8-axlad lågbyggd semitrailer
Egenvikt: cirka 29 ton
Maximal nyttolast: 92 ton
Längd: 18,03 meter
Kan transportera: Moderna stridsvagnar och pansrade bärgningsfordon.
LÄS MER: