Böter på upp till 340 000 kronor väntar för alla som missar nya reglerna från 1 juli 2026.
– Jag tror det är många som fortfarande inte hört talas om det, säger Jonas Weiss Sandström, vd på KG Sandströms.
En ny EU-lag säger att även vissa personbilar behöver färdskrivare för resor inom unionen. Annars hotas jätteböter – upp till 330 000 kronor. Den här lagen börjar gälla redan i sommar.
– Det här är lätta fordon och fordonskombinationer som inte tidigare har berörts av EU:s kör- och vilotidsregler. Det är därför viktigt att känna till att reglerna nu ändras för dem som också kör internationellt, säger Fredrik Lorenz, utredare vid Transportstyrelsen.
Fordon utan färdskrivare riskerar väldigt höga böter. Dessutom kan de bli blockerade tills pengarna finns på Transportstyrelsens konto.
– Det är stora problem med godstrafiken, vi kan dela ut enorma summor, säger Joakim Abrahamsson, trafikpolis i Helsingborg.
Polisen i EU använder DSRC-antenn (Dedicated Short Range Communication). Med den kan de se om ett fordon saknar färdskrivare. Man behöver inte ens stoppa dem.
– När vi gör kontroller utmed E6 slutar det alltid med hundratusentals kronor i sanktionsavgifter, säger Joakim Abrahamsson.
Tidigare har det bara varit tunga lastbilar som behöver färdskrivare. Men från och med i sommar så ska det även gälla på personbilar och lätta lastbilar från 2,5 ton.
– Om de kör i kommersiell trafik behöver de färdskrivare. Vi har märkt en stor ökning och att intresset har blivit större, men det har inte varit så mycket som man kunnat tro, säger Jonas Weiss Sandström.
Transporterna ska bli säkrare
Genom den nya lagen hoppas EU kunna göra även mindre transporter säkrare. Polisen har slagit larm från vägkanterna. Många internationella transporter med mindre fordon bryter mot kör- och vilotiderna.
– Man kan säga att om du gör transporten i kommersiellt syfte så måste du ha en färdskrivare och hålla kör- och vilotiderna precis som chaufförerna i de tunga lastbilarna, säger Fredrik Lorenz.
Informationen verkar inte ha nått ut till alla företag som sysslar med internationella transporter inom EU.
– Det är många som inte har upptäckt detta och kanske inte märker det förrän man är vid gränsen, säger Jonas Weiss Sandström.
Bara för godstransporter
En färdskrivare behöver du om det är godstransporter. Om det är en hantverkare som ska utföra ett jobb i ett annat EU-land räknas det inte. Detsamma gäller om du har köpt något som privatperson inom EU.
– Tänk på att om transporten inte är kommersiell så gäller inte det här regelverket. Samma sak gäller för till exempel hantverkare. Om en sådan ska åka utomlands för att göra ett jobb så är själva resan inte den kommersiella biten, avslutar Fredrik Lorenz.
Företagen som sysslar med godstransporter får en merkostnad. Allra helst om de har flera fordon som kör internationellt.
– Det kostar omkring 25 till 30 000 kronor att installera en färdskrivare. Om ett företag tycker att det är mycket så kan man använda ett annat fordon som redan har en på plats, säger Jonas Weiss Sandström.
I hela EU gäller 2,5 ton för godstrafik, däremot är böterna olika beroende på vilket land du åker till/genom.
Här är vad det kostar att tas utan godkänd färdskrivare i olika länder:
Frankrike – Europas hårdaste straff
Frankrike har ingen tolerans mot fusk eller avsaknad av färdskrivare. Här betraktas det i värsta fall som ett grovt lagbrott på gränsen till social dumpning.
Böter: Upp till 30 000 euro (cirka 330 000 SEK).
Extrapåföljd: Upp till ett års fängelse för transportledaren eller föraren, och fordonet tas omedelbart i beslag (klampas/ombyttas) på platsen.
Sverige – Höga dagsböter och sanktionsavgifter
I Sverige delas ansvaret upp mellan föraren och åkeriet. Att köra helt utan färdskrivare eller förarkort, alternativt med felaktig utrustning, slås ner på hårt vid vägkontroller.
Föraransvar: Föraren riskerar dagsböter eller penningböter.
Företagsansvar (Sanktionsavgift): Transportföretaget drabbas av rullande avgifter. Att köra utan förarkort kostar 4 000 kr per dygn. Är färdskrivaren inte besiktigad eller saknas helt riskerar företaget 2 000 kr per dygn. Det sammanlagda taket för ett företag vid en kontroll kan dock landa på upp till 800 000 kronor. Polisen har dessutom rätt till direkt klampning om avgiften inte betalas som förskott.
Tyskland – Fokus på företagsböter
Tyskland och kontrollmyndigheten BALM (tidigare BAG) arbetar med fasta bätessatser som snabbt blir kännbara.
Böter: Runt 1 500 euro för en standardöverträdelse gällande saknad eller felaktig färdskrivare. Summan kan dock eskalera kraftigt om det uppdagas att det gjorts medvetet under en längre tid.
Nederländerna – Dyrt på plats
Böter: 4 400 euro i fast administrativ avgift för transportföretaget om fordonet saknar godkänd utrustning vid kontroll.
Italien – Körkortet ryker
Italien straffar både plånboken och förarbehörigheten direkt vid vägkanten.
Böter: Föraren får mellan 866 och 3 464 euro i böter. Åkeriet (ägaren till lastbilen) drabbas av en separat bot på 831 till 3 328 euro.
Extrapåföljd: Förarens körkort blir ofta återkallat/spärrat på plats i upp till tre månader.
Spanien – Spärras vid vägkanten
Böter: 2 001 euro i fast bötessumma. Bilen immobiliseras (får körförbud) på platsen och tillåts inte rulla en meter förrän en bärgare tar den till en auktoriserad verkstad för installation av godkänd utrustning.
Polen – Delat ansvar
Böter: Totalt cirka 2 800 euro (12 000 PLN). Summan fördelas enligt polsk lag med merparten på transportföretaget och en mindre del (ca 2 000 PLN) direkt på transportledaren.
Storbritannien & Irland – Fängelse på gröna ön
Storbritannien: Relativt milda böter på £300 vid vägkanten för att inte ha rätt typ av färdskrivare, men ärendet kan lyftas till domstol vilket kan ge obegränsade bötessummor vid fusk.
Irland: Mycket strängare. Upp till 5 000 euro i böter och risk för sex månaders fängelse.
Hur upptäcks det? (Smart DSRC-teknik)
Värt att notera är att polisen i Europa numera inte ens behöver stoppa lastbilen för att veta om du fuskar. Med hjälp av tillbörlig DSRC-antenn (Dedicated Short Range Communication) kan kontrollplatser läsa av färdskrivarens status trådlöst i farten när lastbilen passerar. Signalerar färdskrivaren att något är fel, att förarkort saknas eller att utrustningen inte är godkänd, flaggas bilen för omedelbar blockering vid nästa kontrollstation.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
