Ducatis V4-motor är byggd med en design som inte liknar något annat. Nu avslöjar kände teknikexperten motorns alla hemligheter.
– Det är ett galet val av Ducati, säger Jason Fenske
V4-motorn har i stort sett dött ut bland bilar, men motortypen som är världskänd från Saab och Ford används fortfarande till motorcyklar. Ett företag som älskar V4-motorer är italienska Ducati. Italienarna har under en längre tid använt sig av motorer med fyra cylindrar till sina motorcyklar och med tiden har de lyckats bemästra designen. I dag tillverkar de en av de mest unika motorerna i världen och designen sticker ut från allt annat.
Teknikexperten Jason Fenske har gjort sig känd på Youtube för att försöka förklara extremt tekniska saker så att fler ska förstå. I ett av hans senaste klipp djupdyker han i Ducatis unika V4-motor och förklarar exakt varför den är så ovanlig.
– Nu ska jag försöka förklara varför Ducati väljer att göra det på det sättet man gör, säger Fenske.
Till skillnad från bilmotorer är en V4-uppsättning vanligare för motorcyklar eftersom det kommer med flera fördelar. Dessa V4-motorer är oftast byggda med 90 grader vinkel mellan cylindrarna och det använder Ducati också. Det som är ovanligt med den italienska motorn är vevaxeln. Vanligtvis finns det tre traditionella sätt för hur vevaxeln sitter i en 90-graders V4-motor, men Ducati har hittat ett fjärde alternativ som man kallar för Twin-Pulse.
– Det är ett galet val, men Ducati använder sig av en vevaxel med 70 graders förskjutning i en 90-graders V4-motor, säger Fenske.
Jason Fenske jämför Ducatis ovanliga val med de tre andra traditionella sättet att designa en V4-motor. Han lyfter bland annat fram att en V4 med vevaxel med 180 graders förskjutning oftast har bäst kraft, jämnast leverans och högst toppeffekt, men att Ducatis design ger andra fördelar.
Ducatis V4-motor erbjuder näst bäst toppeffekt av alla och har samtidigt en mycket bättre sekundärbalans än två av alternativen. Ducati krossar däremot konkurrenterna när det gäller att kunna nå extremt höga varvtal genom att man kombinerar mekanisk friktion och vridmoment i ventilsystemet.
– När man tittar på helheten så förstår man hur väldesignad Ducatis motor är, säger Fenske.
En annan sak Ducatis V4 imponerar med är sitt unika ljud. På grund av sin ovanliga design kan ljudet påminna om en tvåcylindrigmotor. Under en period använde Ducati även andra, mer konventionella motorlösningar, men de senaste åren har tillverkaren i stället satsat fullt ut på sin Twin Pulse-V4-motor.
– Detta är designen de använder till alla sina motorer idag och de gör det eftersom det är en sådan extremt bra design i grunden, avslutar Fenske.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
