Tanka däcken med kväve för 250 kronor. Däckverkstäderna hävdar enorma fördelar. Forskaren avslöjar att däckverstäderna bokstavlingen säljer luft.
– Det är i praktiken inte märkbart. säger Magnus Evertsson, docent i maskinteknik vid Chalmers.
För 250 kronor man kan fylla bildäcken med enbart kväve. Enligt vissa aktörer i däckbranschen är det här rena mirakelmedlet. De påstår att bilen drar mindre bränsle och att däcken håller längre och att du slipper pumpa dem så ofta. Redan när du pumpar vanligt får du 78 procent kväve från luften. Här betalar du 250 kronor extra för att slippa syret.
– Jag vet andra däckfirmor som säljer detta, men jag gör det inte och vill inte säga något om saken, säger en däcktekniker som vill vara anonym.
Vi talar med däckbranschen centralt. Det här med att pumpa däcken med kväve är något man inte riktigt vill svara på. Det är upp till verkstäderna att bestämma om de vill sälja tjänsten. Flera däckverkstäder hävdar enorma fördelar.
– Det håller trycket mycket bättre och det är bra för folk kollar inte sådant längre. När det får ett jämnare tryck sänker det temperaturen och däcken får också en längre livslängd, säger en annan däckverkstad.
Frågar vetenskapen
Vi vänder oss till en forskare på Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI) med vår fråga.
– Det är faktiskt sant att man får ett jämnare tryck, men om däcken håller längre och om bilen drar mindre bränsle vet jag inte, säger Mattias Hjort på VTI.
Vi på Carup sitter därför och funderar på vem som kan svara på om det här med kväve än en bra investering för helt vanliga bilägare.
– Man måste ha i åtanke att attityden till bilägandet varierar kraftigt och spänner från entusiaster som har bilen som ett stort intresse, till användare som i princip bara tankar och kör, säger Magnus Evertsson, docent i maskinteknik vid Chalmers.
Nu har vi äntligen hittat rätt person. En universitetsforskare som är totalt oberoende och kan svara utan några vinstintressen i baklomman. Därför frågar vi honom om däcken håller trycket bättre med kväven än luft.
– Påståendet är i princip korrekt. Men eftersom syreandelen i luften endast är en femtedel så kommer ju skillnaden i tryckförlust över tiden vara mycket mindre än sju procent, kanske bara en till två procent. Detta är i praktiken inte märkbart, säger Magnus Evertsson.
Vanliga bilägare märker alltså ingen skillnad om de pumpar med kväve eller luft. Då frågar vi om man sparar pengar på lägre bränsleförbrukning.
– I princip är det korrekt att rullmotståndet är beroende av däcktryck. Rullmotståndet minskar med ökat tryck så man bör därför regelbundet kontrollera sitt däcktryck. Om trycket sjunkit eller skiljer sig mellan däcken så bör man fylla på. Långsammare tryckförlust är i princip bra för att upprätthålla lågt rullmotstånd men som sagts tidigare är skillnaden liten, säger Magnus Evertsson.
Påståendet om bränsleförbrukning verkar vara som att kasta en snöboll ut i rymden. Det gör varken till eller från. Frågan är då om däcken håller bättre med kväve än luft.
– Påståendet är i princip korrekt men frågan är hur stort detta problem är. Vi pratar nu om insidan av däcket. Jag kan inte erinra mig att jag sett några skador som skulle kunnat undvikas av ren kvävgas i däcken.
Påstående 4: Temperaturtålighet: Gasen expanderar mindre vid höga temperaturer:
– Det här är ett vanskligt påstående som lämnar en hel del tolkningsutrymme. Det som däremot är kan vara märkbart är tryckförändring på grund av vatteninnehållet i luft. Fukten kan endera vara i vätskeform (kondenserad) vid låg temperatur eller förångas och vara i gasform vid högre temperatur. Det kan i märkbar utsträckning påverka däcktrycket, säger Magnus Evertsson.
Carups slutsats: Kväve i bildäcken är ungefär som att koka makaroner i mineralvatten. Du kanske får ett uns dyra mineraler till en orimlig kostnad. Men om du äter en halv morot i morgon så kompenserar det för det dyra makaronkoket. Däremot tjänar däckverkstäder pengar på en produkt som är mycket billig att köpa in och lagerföra. Dessutom är det snabba och lättförtjänta pengar, en kvarts tusenlapp för att pumpa däcken. Det kan man göra själv på macken på ett par minuter.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
