Världens mest hållbara dieselmotor togs fram för 50 år sedan av Mercedes. Denna legendariska motor med fem cylindrar och minimal elektronik vägrar ge upp. Skaparen är ett geni som gjort enorm inverkan på bilindustrin.
Mercedes tog fram den första serieproducerade dieselmotorn för personbilar med en turbo 1978. Motorn placerades i S-klassen och fick namnet OM617 “A”. Den gjorde att Mercedes hamnade långt före konkurrenterna. En av hjärnorna som var med och tog fram dieselmotorn var Ferdinand Piëch. Han fick bilarna med modersmjölken och utan honom hade vi knappast haft Quattro, TDI eller Bugatti W16.
Mercedes OM617-dieselmotor fick däremot sitt stora genombrott 1992. Under 1990-talet introducerade Mercedes direktinsprutning och tekniken gjorde motorerna mer effektivare. OM617 är inte den mest livliga motorn, men den är den riktiga upphovsmannen till alla sportiga dieselmotorer.
Till en början producerade OM617, 190 hästkrafter, men senare lyckades man få fram 230 hästar. Dieselmotorn testades också hårt och i ett labb lyckades man bland annat köra 1600 mil med en medelhastighet på 252 km/h. Man utrustade även prototypen C113 med dieseln och lyckades uppnå 320 km/h.
Något som gjort OM617 extremt populär är dess unika ljud. Motorn blev särskilt vanlig i Mercedes W123, som under många år var en populär taxibil i Tyskland. Det motorn däremot blivit mest känd för är sin uthållighet. När många andra dieselmotorer blev allt mer komplexa valde Mercedes i stället att hålla OM617 så enkel som möjligt. Det är något många bilägare fortfarande uppskattar, och motorn har därför fått ett rykte om sig att vara nästintill oförstörbar.
Det som gör att motorn i stort sett aldrig ger upp är dess imponerande design. Att motorn konstruerats bra är inte heller konstigt eftersom Ferdinand Piëch var med och tog fram den en gång i tiden. Precis som de mesta han varit med och tagit fram känns mycket som en härlig blandning av genialitet och galenskap. Alltså en perfekt mix.
Motorns låga insprutnings- och tändningstryck, tillsammans med de nästan överdrivet generöst dimensionerade vevaxellagren, säkerställer mycket låg mekanisk belastning. Dessutom är kolvarna och vevstakarna enormt stora och arbetar i extremt tjockväggiga cylindrar. Cylindrarna gjorde till och med ännu bredare efter 1979.
På grund av motorns extremt enkla design kan den repareras i stort sett var som helst så länge du har rätt verktyg. Tillsammans bidrar detta till att många OM617-motorer får ett långt och hårt liv. Det finns däremot andra dieselmotorer som konkurrerar om titeln som världens mest tåliga. På Carup har vi tidigare skrivit om Nathaniel Smith, som utförde flera olika tortyrtester på sin 7,3-litersdiesel utan att lyckas förstöra den.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
