De som slaktade aktien har inte förstått något om Ferraris elbil. Det är den perfekta spoilern som gör märkets V12-bilar ännu mer åtråvärda. Trodde ni verkligen att Ferrari ville ställa sina ikoner i skuggan av en elbil som gör succé?
DETTA ÄR EN KRÖNIKA. Världen hånar och skrattar ut Ferraris elbil. Men de som skickar ner aktien med 8 procent motsvarande 55 miljarder kronor har inte förstått något. Trodde ni verkligen att en elbil skulle utmana Ferraris V12-bilar och höja börsvärdet på världens främsta tillverkare av bensinmotorer? Det är inga omdömeslösa dumskallar som jobbar i Maranello.
Om elbilen hade varit så snygg, snabb och åtråvärd att den ställde Ferraris befintliga superbilar på bensin schack matt hade det varit oroväckande för företaget på riktigt. På flera sätt är elbilen ett genidrag som utmanar gränser och det bästa som kunde hända för Ferraris ikoner med V8:or och V12:or. Det är nästan lite för uppenbart att de skapat en elbil som väldigt få vill köpa och med ett utseende som garanterat inte ska utmana Ferraris kassakor med bensinmotorer. Tro mig, Ferrari är inte dummare än att de vet detta.
Med en acceleration på 2,5 sekunder upp till 100 km/h är Ferraris elbil långsammare än en gammal Tesla Plaid som kan köpas på Blocket för 800 000 kr. Det är ingen slump. Ferrari vill för allt i världen inte att elbilen ska vara så snabb så att den får märkets andra bilmodeller att verka långsamma. Toppfarten på 310 km/h är med betryggande marginal långsammare än alla bensinbilar Ferrari säljer. Det har inte bara råkat bli så.
Ytterst få köpare av superbilar har hittills velat ha elbilar. Det är som att köpa en digitalklocka för tiodubbla priset. Alla visar tiden på samma sätt och med lika mycket känsla. Det är ytterst få som vill betala lika mycket för en digitalklocka som för en Rolex. Ferrari gör ett försök med elbilen Luce. På köpet framstår de som mer miljömedvetna. Men i själva verket kommer de att tjäna mer på att fortsätta sälja sina superbilar med de mekaniska urverken V6, V8 och V12. Kanske framstår de som ännu mer åtråvärda efter att Ferrari släppt en tämligen grotesk elbil. Och köparna kommer fortsätta vilja ha superbilar som vibrerar, låter och luktar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
